说完了外观和内饰，接下来我们就来聊聊这台车的开起来的感受。零跑全新C11是提供了纯电和增程两种动力版本，纯电车型的续航里程可以达到640km，并支持800V平台。而我们今天试驾的增程版车型的纯电续航为300km，综合续航更是超过了1200km，这样的成绩还是非常值得肯定的。
增程版车型将会提供多种驾驶模式，包括纯电优先、燃油优先等，我们在日常上下班代步时，完全可以使用纯电优先模式，这样开起来不仅动力充沛，而且也更加的安静。当我们使用经济模式时，车辆的加速其实已经很迅猛了，无论是低速起步还是高速超车，都是游刃有余的。运动模式的时候，它的推背感会更加的强烈，尤其在起步阶段。
作为一台增程版车型，很多人都在关心的就是增程器介入工作时，这台车的动力是否会衰减、噪音以及震动表现如何。我们这次也是特意使用了燃油优先，当增程器进入工作时，这台车的加速表现其实是没有什么变化的，而且噪音以及震动的控制也是非常优秀的，如果我们不仔细的去观察的话，确实很难发现增程器已经介入了。
除了控制机舱的噪音外，零跑全新C11在对风噪、胎噪以及底盘噪音控制方面也是做得令人特别满意的，别看是无边框的车门，但是双层夹胶玻璃的使用却让风噪很难进入到车内，即便是车速来到100km/h以上时，我们在车内也是可以正常聊天的。
该车将会搭载前双叉臂和后五连杆的独立悬架，这对于15万级的车型来说确实是不多见的，这套组合最大的优势就是可以更加全面和细腻的化解路面冲击，无论是坑洼、起伏路面还是减速带，这套悬架都是可以很好的吸收掉冲击力，并且也能最大程度抑制车辆的抛跳感，让车内的每位成员都能获得更加舒适的旅途环境。
除了悬架和动力表现让我很满意外，这台车的高阶智能驾驶辅助也是一大亮点，毕竟它是配备激光雷达的，所以该车也是可以实现城区、高速的领航功能，以及智能泊车。我们这次也是分别体验了一下它在城区以及高速领航方面的表现到底如何。
首先就是城区领航，我们提前设定好导航目的地后，就可以直接向下播两次换挡拨杆来开启领航功能了。开启以后，该功能是可以第一时间识别到车道、车速、车辆周边情况等，然后智能控制车速，如果遇到前方有慢车的话，也是可以实现自主变道或拨杆变道的，并且还能实现大车避让、路口的无保护转弯、红绿灯的识别与启停等。
而在高速路段时，这套系统也是可以快捷识别的，包括车道、车速、行驶环境等，匝道行驶、更换高速、躲避大车、施工路段识别、自动变道、拨杆变道等功能它都是可以实现的。所以无论是城区使用还是高速使用，它的表现都是值得肯定的，这也是进一步提升了我们自驾出游时的安全性和便捷度。
总结：
零跑全新C11可以说是零跑汽车非常经典的一款车型了，从它首次问世开始就得到了很多用户的喜欢。现在这次升级小改款的2026款不仅内饰的豪华程度更高了，而且整体的配置以及乘坐舒适性也是提升了不少，再加上激光雷达的使用，让这台车拥有了更好的市场竞争力。那么大家是否喜欢现在的零跑全新C11呢？我们不妨一起聊一下吧。
