外观的变化其实并不是很多，但是内饰的造型却有了很多升级，首先来说配色以及用料，这次将会提供两种配色方案，像我们今天试驾的这台车就是深色的搭配，并且在车门饰板、中央通道等位置加入了木纹装饰，同时还有软包的皮质包覆，让这台车不仅看起来更豪华，摸起来也是足够的尊贵。
原本的零跑C11是带有副驾驶娱乐屏的，但是这次的零跑全新C11直接取消了副驾娱乐屏，可能有人会说这不是简配了么？其实并不然，因为根据用户调查和操作数据来看，副驾娱乐屏的使用率并没有那么高，所以这次的新车才会直接取消掉该屏幕，反而将中控屏幕的尺寸进行了升级。
新车将会搭载17.3英寸的2.8K中控大屏，这样的尺寸也是在这个级别以及价位中名列前茅的存在了，更为重要的一点是，它还搭载了高通骁龙的8295P车规级芯片，在处理速度、处理能力以及应用适配方面都是有了质的提升。
该屏幕将会支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互、远程控制、APP下载等常用的功能，并且车内是没有什么实体按键的，所以更多的功能都是可以屏幕以及语音来操作的，这样也是最大程度提升了车辆的科技属性。
整个屏幕的UI设计也是非常人性化，在屏幕的下方不仅保留了设置、地图、音乐、空调、座椅等常用功能的快捷按键，同时还有自定义的模块可以使用，消费者可以完全根绝自己的喜好和使用习惯去设定这些任务栏，从而增加车辆的个性化设计。
方向盘的整体手感还是非常优秀的，平底的运动设计也是当下非常主流的元素，而且多功能按键也是设计成了滚轮和触控面板的形式，使用起来的便捷度确实挺高的，而且准确率也没有问题，稍加熟悉就可以完成盲操作。
新车将会继续使用怀挡的换挡方式，这样不仅操作起来更顺手，而且也是最大程度解放了中央通道的空间。该车的中央通道为双层式布局，上层包括带有盖板的水杯架、手机50W无线充电面板以及带有盖子的扶手箱。而下层位置则是设计了更大的开口面积，并且车载香氛系统也是设计在了下层的后方。
现如今有很多新能源车型都开始取消液晶仪表了，但是零跑全新C11依旧是保留了10.25英寸的液晶仪表，同时还配备了60英寸的AR-HUD抬头显示，这里是可以直接显示转弯时的车侧画面、倒车时的车尾画面、导航时的行进路线、车辆的常规数据等，而且带着偏光眼镜也是可以清晰看到的，这点真是的值得肯定和推广的。
在座椅方面，零跑全新C11的表现也是让我们眼前一亮的，主副驾座椅取消了一体式设计，头枕部分是可以进行高低调节的，而且在头枕的下方还专门设计了卡扣，从而来固定更加舒适的头枕配件，这点设计确实很有新意的。
与此同时，该车的座椅也是使用了更多的亲肤材质，不仅摸起来很柔软，而且座椅的承托性、包裹性以及人体工程学做的也是足够优秀的。前排两个座椅不仅带有电动调节，还有座椅加热、通风以及按摩的功能，副驾驶座椅更是设计了腿托，从而进一步提升了乘坐时的舒适度。
第二排座椅的空间以及舒适性表现也是可圈可点的，不仅靠背角度是可以调节的，而且座垫还是加厚和加长的，无论是小朋友还是成年人，坐在第二排都没有任何劳累感。中央通道的后方还有单独的控制面板，在这里是可以对空调以及后排座椅的通风、加热进行快捷操作的，豪华感和实用性这不一下就提升起来了么？
