五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，AION RT的最远探测距离为0.865m，未达到同级别车型测试均值。而在最近提示距离方面，AION RT的测试成绩则与同级别车型测试均值接近，表现出色。需要注意的是，吉利银河L6和名爵MG5并没有提供前驻车雷达这项配置。
在后驻车雷达测试中，吉利银河L6的最远端探测距离超过了同级别车型测试均值，雷达功率表现相对较好。在最近提示距离方面，四款车型与同级别车型测试均值都有差距。
在影像辅助系统方面，四款车均配备360°全景影像系统（华晨宝马2系为选装），整体画质清晰，车辆周围的畸变控制也比较合理。此外，名爵MG5和AION RT还配备了透明底盘/540度影像，进一步方便驾驶员查看车辆周边情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，AION RT原地掉头的最小路面宽度为9.665m，在四款车型中表现最佳；华晨宝马2系在四款车型中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为10.305m，日常掉头时需要驾驶员提前留出更多的余量。
总结：
本期参与对比的四款高性价比紧凑型车在实用性方面均交出了令人满意的答卷，基本可以满足日常使用需求。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。其中，吉利银河L6在后备厢空间方面表现一般，四项测试数据均未达到同级别车型测试均值；华晨宝马2系在主驾驶座椅前后移动距离方面相比另外三款车型有一定差距；AION RT在方向盘前后调节方面表现不佳，还有提升空间；名爵MG5不能提供后排杯架，会给日常用车带来不便，有待进一步优化。综合来看，四款车型的实用性表现均未有明显硬伤，消费者可以按需进行选择。
