评测车搭载前后双电机四驱系统，采用十二合一智能电驱技术，电机总功率310kW，总扭矩510N·m，可实现性能与效能完美平衡。动力电池方面，匹配比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程达到550km。实际驾驶过程中，车辆起步瞬间动力响应灵敏，加速踏板十分跟脚，但脚感偏沉，很有性能车取向，日常超车游刃有余。
评测车的制动脚感偏向轻柔，提供两种模式可调，驾驶者可根据个人偏好进行设定。踏板初段略带虚位，需进一步踩深才能获得理想的制动力。在紧急制动工况下，车辆制动距离表现出色，且车身姿态稳定，可控性良好。
转向系统并未展现出与外观一致的运动调校，整体设定偏向家用舒适取向，低速状态下方向盘手感轻盈，高速行驶时力度会加重，随速增益效果明显。与制动系统相同，其也提供了两种模式可调。
虽然依旧采用麦弗逊式前悬架，但评测车创新性地加入了双球节结构，得益于这一设计，悬架系统兼顾了操控与舒适，刹车时的点头现象和加速时的扭矩转向均被有效抑制，高速过弯时侧倾控制得当。同时，面对路面颠簸也能从容化解，整体行驶质感颇显高级。
评测车搭载“天神之眼”C-高阶智驾三目版，采用纯视觉+毫米波雷达融合方案，前视三目摄像头覆盖远距、中距及广角视野，实现全方位无死角监测。实测跟车过程中，加减速动作自然，最近跟车距离适中，不易被加塞。系统还支持辅助变道功能，轻拨转向灯拨杆即可触发，系统会迅速完成环境扫描并确认安全，随后平稳完成变道，整个过程流畅可靠。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，比亚迪海豹06GT智驾版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内噪音控制基本令人满意，不过车身工艺、后方和外后视镜视野依然存在提升空间。在主观感受层面，GT车身形态给人留下了深刻印象，智能化、舒适性配置极大程度提升了用车体验，驾控感受也属上乘。不足之处在于，前排座椅背袋装载能力较弱，后排中央扶手未提供储物格等。综合来看，比亚迪海豹06GT智驾版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
