评测车搭载前置单电机，电动机总功率235kW，总扭矩450N·m。实际驾驶起来，车辆起步比较轻快，加速线性。如果想要更强的动力，只需深踩加速踏板就可以获得，市区内加速、超车可谓游刃有余。
制动踏板力度适中，虚位控制得也比较合理，整体制动力释放较为线性，哪怕是新手也能很快适应。此外，制动踏板感提供平缓、适中以及灵敏三种选择，每种模式下制动踏板脚感会有一定变化，日常市区内驾驶推荐适中模式。
评测车方向盘的转向力度适中，指向性虽然谈不上精准，但主打一个平稳好开。过弯时，只要不是车速太快，车身侧倾控制还算得当，车辆尾部跟随性也可圈可点，能为驾驶者提供较强信心。
底盘悬架方面，评测车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并配备智能双腔空气悬架。体验下来，对于细碎颠簸路段，悬架都能将多余的振动有效隔离，体感微乎其微。同时，智能可变阻尼减震器可以在毫秒内作出响应，极速应对路面起伏等各种变化，并进行实时调整。
评测车搭载L2级XNGP辅助驾驶系统，支持城市和高速路段辅助驾驶。全速自适应巡航跟车过程中加速和减速较为自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款小鹏X9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，2025款小鹏X9在静态噪声和空调噪声测试环节表现非常出众，尤其是后者，成绩在此前测试过的同级别车型中处于上游水平。但个别部位的漆膜喷涂均匀性和车身工艺均存在提升空间。在主观感受层面，2025款小鹏X9在内部、空间、人机交互以及动态表现等方面都表现出色，产品实力较强。不过，巡航系统跟车距离仍需优化。综合来看，2025款小鹏X9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
