2025款firefly萤火虫全系均搭载后置单电机，电动机总功率105kW，总扭矩200N·m，虽然参数不算亮眼，但得益于电驱系统扭矩释放快的特点，起步和加速都比较轻盈，足够满足日常出行需求。
评测车的制动表现十分线性，脚感也比较舒适，符合其家用车的定位。不过，刹车踏板与加速踏板很相像，包括高度也比较相似，新手驾驶需多留意。
评测车采用了电动助力转向，虽然不具备转向模式，但转向力度适中，整体保持在相对轻盈的范围内，不会给驾驶者带来过重的操作负担。并且转向没有虚位，指向非常精准，也能够给你带来不错的驾驶乐趣。
评测车的底盘采用同级罕见的前麦弗逊+后五连杆式独立悬架组合，并拥有50：50前后配重比例，在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。
评测车支持L2级辅助驾驶，按下方向盘左侧按键便可一键开启。开启后，系统支持拨杆变道、辅助匝道自动驶出、驶入等功能。在128TOPS的算力加持下，智能领航辅助NOP在全国高速路和高架都好用。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款firefly萤火虫在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平可圈可点，但座椅座垫长度存在提升空间。在主观感受层面，时尚的外观以及精致的内饰值得好评，同时在车机智能化、驾乘平稳性等方面也有着不错的表现。不足之处在于，四个车门上方均未配备拉手，实用性表现不佳。综合来看，2025款firefly萤火虫的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
