2025款东风日产N7全系采用前置单电机配置，评测车搭载高功率电机，总功率和总扭矩分别达到200kW和305N·m。实际驾驶过程中，加速踏板响应迅速，动力输出呈现出线性的特点，带来舒适且平稳的驾驶感受。深踩加速踏板超车时，强劲的动力瞬间爆发，为车辆提供充足的加速力。
2025款东风日产N7引入了舒适刹停技术，当驾驶者踩下制动踏板时，车辆减速感非常温柔，而在即将刹停时，制动力会进行整体释放。这种设计可以有效减少刹车时的冲击感，提升乘坐舒适性。
方向盘力度会与驾驶模式进行联动，舒适模式下，转向操作非常轻松；当切换至运动模式后，虽然转向手感会有所加重，但整体依然保持在相对轻盈的范围内，不会给驾驶者带来过重的操作负担。
底盘采用同级别车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，经过GT-R大师级调校，在舒适性和稳定性之间取得了完美的平衡。即使在颠簸路面上，悬架也能过滤掉大部分震动，为乘客提供平稳的乘坐体验。此外，2025款东风日产N7还配备了全域防晕车技术，通过精细化降低车辆加减速的俯仰角、变道转弯时的侧倾角等措施，有效减少乘客在行驶过程中的晕车感。
评测车搭载与Momenta联合开发的组合辅助驾驶系统，覆盖高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA及泊车辅助系统等。通过方向盘左侧的多功能按键开启后，辅助驾驶系统可实现自主跟车和车道保持，实测跟车过程中加速和减速动作平缓，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款东风日产N7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现基本令人满意，不过车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，简约时尚的造型彰显优雅气质，大量环保材质和AI零压云毯座椅提升了乘坐舒适度，同时在车机智能化、驾乘平稳性等方面也有着不错的表现。不足之处在于，电动机舱盖手动支撑杆稳定性一般，另外前后车门上方储物格偏小。综合来看，2025款东风日产N7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
