评测车配备前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，在同级别车型中比较常见。实际体验，过滤细碎颠簸时振动会传递进车内，但振幅不大，目的是为了让驾驶者掌握路面信息。
中国专属的悬架调校，增强了前轴刚性，有效提升转向精度，后轮距的增加则进一步强化了直线行驶时的稳定性与操控感。虽然悬架调校有了性能车的味道，但也只是淡淡一笔，舒适性依旧是主基调。
当快速通过弯道时，车身侧倾可以明显感知，幅度不算小，但四个轮胎的抓地力仍然很高。其可以按照预定的行驶轨迹前行，只要不大幅度加速，推头现象就不会出现，十分可控。当然，这就对驾驶者提出了要求，当克服侧倾带来的恐惧，才能发挥出它较高的过弯极限。
