评测车配备前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，出色的物理结构搭配自适应空气悬架，支持电子减震控制和动态悬挂调节。实际体验，在面对细碎颠簸时，振动会过滤之后传递进车内，振幅比较轻微，既能够让驾驶者掌握路面信息，也能让乘客得到较为舒适的体验。
操控，更是保时捷Taycan 4的拿手好戏。保时捷911等经典燃油跑车的体验几乎1:1还原到这台纯电四门轿跑上，无论转向手感、车身姿态、动力输出的节奏，甚至是加速和刹车踏板的响应，都体现得淋漓尽致。
切换到SPORT PLUS模式，过弯时稍稍推向极限，可以明显感觉到侧向支撑很强，车身就像紧紧被吸在地面一般，驾驶者只需要克服内心的恐惧即可，因为它超高的极限已经超过了绝大部分普通驾驶者的驾驶能力。
