在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为34.3dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为39.5dB、46.8dB和53.5dB，整体表现在测试过的同级别车型处于中下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分7档，开启最高档时测得噪声值为70.7dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于下游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，方向盘处的振动数值变化不大。同时，车内座椅的振动数值在两种状态下均为0.4mm/s，没有变化。可见车内振动对乘坐舒适性造成的影响有限。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的座椅座垫较短，尤其是前排座椅。同时，后备厢进深也表现不佳，导致失分。此外，评测车配备了固特异鹰驰F1轮胎，具备精准操控和灵敏刹车等特点。
