五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，宝马7系雷达功率表现一般，雷克萨斯LS则是接近同级别车型测试均值。最近提示距离方面，雷克萨斯LS的表现要好于其他三款车型，测试成绩与同级别车型测试均值相同。
在后驻车雷达测试中，宝马7系和雷克萨斯LS的最远探测距离均超过了同级别车型测试均值，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，AMG S 63与同级别车型测试均值最为接近。
在影像辅助系统方面，四款车均配备360度全景影像系统，整体画质清晰，能够帮助驾驶者对车辆周围情况作出判断。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，宝马7系原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现处于同级别中游水平。AMG S 63在四款车型中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为11.415m，处于同级别中下游水平，日常掉头时还是需要驾驶员提前留出更多的余量。
总结：
本期参与对比的豪华品牌大型车在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。其中，AMG S 63左右外后视镜视野范围角度较小且原地掉头的最小路面宽度较大；雷克萨斯LS的后备厢进深较小；捷尼赛思G90在主驾驶座椅前后移动距离和方向盘前后调节距离两项测试中表现不佳；宝马7系前驻车雷达功率表现一般且前排仅有一个杯架。综合来看，四款车型的实用性表现均未有明显硬伤，消费者可以按需进行选择。
