2024款蔚来ET7搭载碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，电动机总功率480kW，总扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。评测车提供5种常规驾驶模式和5种场景驾驶模式，满足不同驾驶需求。其中，在舒适模式下，车辆各项性能表现相对均衡，加速踏板力度适中，动力输出也并不激进，更适合日常驾驶使用。而在运动+模式下，动力输出更加直接，深踩加速踏板会出现明显的眩晕感。
评测车配备四活塞卡钳，提供强大的制动力支持。轻度制动时，制动踏板脚感舒适，制动力释放也足够线性；中度和重度制动时，车辆的俯仰幅度也不大，提升了制动的舒适性。
2024款蔚来ET7根据不同驾驶模式提供了不同的转向力设定。在舒适模式下，方向盘力度相对较轻，驾驶起来更加轻松；切换至运动模式后，方向盘力度会明显变沉，提供更加精准、灵敏的转向响应。
底盘采用前五连杆与后多连杆组成的独立悬架系统。智能空气悬架硬件升级，空悬腔体体积增大、刚度降低，有效提升了驾乘舒适度。此外，AI智能底盘具备自主学习功能，能够根据路况自动调节底盘和悬架设置，提供更为精准的驾驶体验。
2024款蔚来ET7标配L2级辅助驾驶系统，支持自动变道辅助、信号灯识别等功能。通过方向盘左侧的多功能按键开启辅助驾驶功能后，车辆可实现自动跟车、并且能够准确识别车道线、交通标志等。当车辆发生车道偏离时，系统会进行方向盘纠正，力度相对适中。全速自适应巡航跟车距离支持五档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款蔚来ET7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现不错，个别部位的接缝工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，黄金轴长比赋予车辆优雅稳重的视觉效果，内饰用料和细节设计有所升级，驾乘舒适性也得到进一步强化。略显遗憾的是，车内储物空间数量较少，另外巡航系统跟车距离不太合理。综合来看，2024款蔚来ET7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
