悬架系统为前双球节麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实际体验后这套悬架系统最颠覆认知的是加长轴距对操控的影响，或者说，毫无影响。在横向动力学管理系统的调控下，前悬架硬中带韧，后悬架在弯中可精准控制外倾角。即便快速过弯，车身侧倾仍被抑制得很小，后轮循迹性甚至优于标轴的老款车型。
此外，全新华晨宝马X3的前后减震器经过重新调校，在保证操控精准性的前提下，显著提升了滤振效果，有效减少了车身弹跳感，尤其对后排乘客的舒适性改善明显。同时，车身空气动力学设计也有所优化，加之底盘隔音材料升级，有效降低了行驶时的车内噪音。
