2025款坦克300提供三种动力可选，分别为2.0T Hi4-T、2.4T柴油动力和2.0T汽油。本次试驾的2.0T汽油发动机最大净功率162kW，最大净扭矩380N·m，传动系统匹配9AT变速箱。2025款坦克300还配备了分时四驱系统，在低速四驱时，扭矩可放大2.64倍。另外，MTS全地形控制系统升级为10种驾驶模式，各种路况轻松应对。
车辆起步时，2.0T发动机调校灵敏，动力响应出色，整个提速过程较为线性。行驶中提速超车时，发动机也能很好理解驾驶员意图，动力爆发迅速，能感受到强烈的推背感。9AT变速箱在加速过程中很难感受到顿挫，挡位提升也很积极。
2025款坦克300的车内噪音不大，其采用十余处隔音材质，再加上ANC主动降噪、发动机降噪的升级，正常行驶时很难听到噪声。
值得一提的是，在柴油版本上针对凸轮轴并联结合+消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动、机油泵内置链条驱动、正时系统优化设计、高压油管减震设计、被动降噪、规划零部件模态分布等，进行单独降噪措施，让发动机本体达到最优NVH。
2025款坦克300的刹车踏板很跟脚，并且调教也很舒适，减速过程非常线性。方向盘整体转向比较轻盈，非常适合在城市中驾驶。
当切换到运动模式后，方向盘还会变得略微沉重。悬架在通过减速带时，多余跳动不多，大部分都被化解，舒适感值得肯定。
2025款坦克300的四驱系统依旧可靠，当有车轮打滑时，系统会对其加以制动力，且把动力传导到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困；开启4L低速四驱、锁止前后桥差速锁后，可以说开启了它最强越野模式，脱困能力更加出色。我们熟知的坦克掉头功能也没有缺席，无论向哪个方向转掉头时，转弯一侧的内后轮始终有制动力，以此来获取最小转弯半径。
2025款坦克300给人的感觉依旧硬朗，且有较高的识别度。在内部，该车也与时俱进，悬浮式大屏幕更有科技感，同时内部用料也很考究，功能上也能完全满足日常使用。在我们关心的驾驶方面，灵活、安静以及舒适我想再适合不过它了，还有就是它的四驱系统，即使面对复杂路况也能轻松应对。总的来说，如果你“既要”、“又要”、“还要”，那么坦克300非常值得考虑。
