性能：自研技术的“三大件”
评测车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，具有高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势，从而实现高效率低能耗。与之匹配的鲲鹏8AT变速箱拖曳力矩最高降低70%，和第5代齿形油泵转子设计配合，机械效率高达96%。同时，全栈自研的智控四驱系统可自由切换7种驾驶模式，足以覆盖绝大多数用车场景需求。
这套奇瑞自研的动力系统匹配成熟度很高，起步阶段，虽然转速会轻松攀升至3000rpm，但并没有明显闯动。这样调校的优势在于可以为驾驶者营造出轻快的加速感受，不过也伴随着发动机噪音会明显提升的弊端。好在整体表现值得肯定，尤其是与奇瑞之前的产品相比，进步明显。
变速箱很爱升挡，尤其是加速超车之后，甚至会连升两挡，可见它的换挡逻辑更注重燃油经济性。在城市环境中行驶，路况比较通畅，表显实时油耗仅为8.1L/100km，这对于一台搭载2.0T发动机的四驱SUV来说已经算是省油了。
