提到“精品两门小车”，大家肯定率先想到的就是smart、MINI和大众甲壳虫这哥仨，哦对，除了它们还有个更小众的菲亚特500。不过，这些小车在中国市场本来就非常小众，而且随着中国汽车行业的发展，这些“精品小车”的日子都不是特别好过。
“大众鼻祖”甲壳虫已经停产；“意大利国民车”菲亚特500也早不官方引进；依靠奔驰上位的smart也早已完成身份转换，实现电动化，而且尺寸也越来越大。虽然MINI也完成了电动化转型，但是在我看来，它是这些个性精品小车里最能保持原味的车型。
今天就通过这台纯电MINI COOPER，来给大家感受下，它还是不是那个它？
这些两门精品小车之所以被喜爱，除了浑厚的历史底蕴之外，最重要的部分就是造型设计，每款经典车型上都会有自己独到的点。
而纯电MINI COOPER之所以能维持经典，主要有亮点，一个是设计，另一个就是尺寸。新车在整体设计上并没有改变太多，它依旧延续了历代车型的设计语言，并且和燃油版本的差距并不大。例如车身的轮廓，圆形的大灯等经典元素都有所保留，一眼就能看出它是一台MINI。
在尺寸方面，它也是相当克制的，并没有向市场妥协去一味的加大，即便换代到了纯电上，车长也仅仅比上一代增加了8mm，轮距也仅仅增加了30mm，所以，它还是那个MINI。
当然，作为一台纯电版车型，该有的电动化设计也肯定是有的。例如车头线条的处理会更加平滑，经典的大嘴格格栅采用了封闭样式，并且在内部加入了柠檬黄的S标识。
车身侧面无论是线条比例、双色车身还是经典的轮毂造型，都是那么的MINI，辨识度极高。不过，门把手采用了半隐藏式设计，一方面能降低风阻，另一方面则依旧有着传统门把手的实用性。
车尾的造型改动相对较大，主要就是在于尾灯，由原来的方形变成了现在的三角形，并且尾灯由一根亮黑色饰条连接，形成了类似贯穿式灯组的既视感。
此外，尾灯内部依旧有经典的米字旗元素，再加上灯组支持多种灯光效果，让它拥有更强的交互感。不过作为MINI粉的我来说，我个人还是比较喜欢老款MINI上尾灯的造型。
