评测车搭载插电式混合动力系统，由2.0T涡轮增压发动机和前/后三电机组成，传动系统匹配3挡混合动力专用变速箱。其中，发动机最大功率187kW，最大扭矩350N·m；电动机总功率256kW，总扭矩629N·m，配备三元锂电池，官方公布的CLTC纯电续航里程可达190km。实际驾驶过程中，动力输出平顺线性，由于发动机和电动机的参数都比较亮眼，因此无论是起步还是高速表现都能令人满意，动力储备相当充足。
制动踏板虚位较小，制动力释放线性好掌控。紧急制动时，踏板反馈力度适中，能够给予驾驶员很强的信心。
转向手感较为轻盈，日常操作相当省力。作为一款中大型SUV，2024款领克09 EM-P的车头指向性相当精准，而且响应速度在同级别车型中也能够处于上游水平。车尾循迹性不错，无论快速并线还是急转弯，都不会给人拖沓的感觉。
评测车配备飞鱼双腔空气悬架系统，CCD连续阻尼可调电控减震器可以根据路况与驾驶状态进行自动调节，兼顾舒适性与操控性表现。实测来看，在传递清晰路感的同时，悬架对于路面坑洼带来的冲击也能够完美化解。
评测车搭载Lynk Co-Pilot Navi辅助驾驶系统，配备多项主流功能，包括并线辅助、车道居中保持以及自动变道辅助等。基于选装的高精地图，除了高速路段，评测车还支持城市路段的自动驾驶辅助。实测来看，全速自适应巡航跟车状态下速度调节平稳，不会出现急加速或急减速的情况。跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距适中，不易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款领克09 EM-P在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现令人满意，不过漆膜喷涂均匀性仍存在提升空间。在主观感受层面，个性时尚的外观和内饰设计辨识度极高，同时其在配置以及操控性方面也都有着不错的表现，美中不足的是第二排并未配备杯架。综合来看，2024款领克09 EM-P的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
