内饰采用了当下主流的极简设计，采用的是对称式中控台、8.8英寸悬浮式全液晶仪表以及15.6英寸多媒体屏幕的组合，和外观一样，非常耐看。
而且在选材用料方面，车内也大量采用了软质材料包裹，营造的座舱氛围和质感都是相当令人满意的。
方向盘采用了两辐式平底设计，并且LOGO以及多功能按键都加入了圆形元素，造型还是挺可爱的，而且整体的握感也非常舒适。
智能配置方面，15.6英寸多媒体屏幕尺寸适中，而且屏幕显示效果也不错，很清晰。硬件部分，它也标配了8155芯片，所以系统的操作流畅性是完全没有问题的。而且在操作逻辑上，这套智能车机系统使用起来的上手难度还是很低的，层级很少，而且很多快捷功能都集成在了左侧和底部的快捷栏中，用起来非常方便。可以说整体使用体验达到了同级别车型的领先水平了。
另外我非常习惯的功能是采用了怀挡设计，不仅能增加车内的储物空间，同时操作起来也更便捷。
座椅方面，宝骏这两年的新车在座椅舒适性方面一直都表现不错，这次宝骏云海同样如此，前排座椅均提供了多向电动调节，能让我这1.9m的大高个轻松找到合适的坐姿。而且座椅也足够宽大，座椅填充物厚实。
后排空间方面，身高1.9m的体验者调整好驾驶坐姿后，后排头部腿部空间都有四指以上的余量，对于一台四米五级别的紧凑型SUV来说已经非常出色了。而且后排座椅无论昨天柔软度还是靠背角度都不错，整体舒适性令人满意。
后备箱空间表现符合这个级别车型的水平，试驾的纯电版常规容积567L，放倒后排座椅可扩展至1570L。而且后备箱地板下方也有容积可观的隐藏式储物空间，实用性表现很强。
动力部分，这台宝骏云海纯电版搭载150kW电机，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速时间7.8秒。实际的加速体感是非常轻快的，尤其是在城市道路，动力感受非常充沛。而且它的极速也可以达到170km/h，足以应付城区+高速全场景的用车需求了，对于一台家用电车来说，这样的动力表现可以说已经过剩了。
