天府赛道刚刚建成不久，初次来到自然不敢逼得太紧。不过新欧陆GT的转向手感十分细腻，每一下转向都是手起刀落，干脆利落，让庞大的车身似乎没有什么惯性可言。
强大的空气悬架和电子防倾杆，足以让接近2.5吨的车身克服侧倾的惯性，丝毫不会让你感受到车身的笨重，与国产新能源车简直是天地之差。
其实宾利更加推荐大家用他的宾利模式，宾利真的花了很大精力去调校。宾利模式融合舒适和运动的精髓，日常开能随时随地给激情和快乐，也不丢失该有的优雅和姿态。
不过融合了PHEV，宾利和舒适模式下只要不深踩油，发动机老爱灭，给人体验不怎么好，而且发动机介入的时候多少有点窜动和奇怪。
所以一直开运动模式才是正路，听着发动机咆哮声才是最爽的体验。估计没人认为增加PHEV真的是为了省油吧。
从大直道200km/h刹到60km/h，整个刹车过程一口气完成，又稳又短，甚至刹车都无需逼到极限。这种四平八稳的信心感真的很有底气。
刚刚越过弯心，就可以马上踩油门，甚至全力地板油都问题不大。新欧陆GT不是后驱，是全时四驱，再加上新一代电子稳定控制系统ESC，基本上告别疯狂的甩尾行为。还有前275后315轮胎加持，跟轨道车也差不多。
新欧陆GT操控之高，甚至感觉不到电池笨重的存在感，比国内99%新能源车都要好玩几个等级，但并不是意味着它就是适合一直压榨到极限的超级跑车。
欧陆GT依旧是适合让你舒服出行，优雅体验生活而设立。轻松来一个穿州过省旅行才是它最擅长的事。
如果你还需要更多个性化的定制，宾利也不是没有办法，MULLINER就能帮到你。
三种级别的定制，甄选、专属、车身定制。
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如果还有特别需要，专属定制就能实现，比如家里的老树作为材料镶嵌在车上。
还无法满足，想要更多个性化，还车身专属定制全手工打造就能满足挑剔的你。
试驾完最后一圈后，下车时我还是意犹未尽，还想着等年纪大点买一台玩玩。当掏出手机查配置和价格时，才想起来新一代欧陆GT售价331.2万元起，这股热情瞬间被浇灭。价格比我现在的广州小房子还要贵，看来希望并不大，真的是我的错，是我不够努力。
兄弟们，一起努力吧。
