2024-12-03 09:13编辑：王雨
易三方技术平台 让驾驶变得更轻松
本次试驾的是腾势Z9插混版，它的动力参数的腾势Z9GT相同，使用了一台2.0T混动专用发动机，最大功率152kW，最大扭矩325N·m；前后三电机布局，总功率为640kW系统综合扭矩1035N·m，官方零百加速仅为3.6秒。在动力层面绝对的三秒俱乐部成员，动力也是随叫随有。配合上调校偏沉稳的加速踏板和转向系统，开起来的稳定感也是非常不错的。
本次试驾主要以智能化部分为主，腾势Z9拥有BAS 3.0+高阶智驾系统，我们先驾驶腾势Z9体验了高速NOA智能领航功能。在高速路段行驶时，单击方向盘后方的智驾拨片，系统即可启动。得益于SR12V2L方案，和5个毫米波雷达、12个摄像头和2激光雷达硬件配置，在体验中系统工作状态稳定，会让车辆始终保持在车道中间行驶，遇到大曲率的弯道，系统会自动判定限速，进行减速操作，在弯道中也会始终在车道中间行驶。
在遇到相邻车道有大型车辆时，系统会在本车道稍稍进行躲避。拨杆变道可以设置轻拨启动和重拨启动。系统变道时机把握的不错，基本不会出现犹豫的情况，在规划下匝道时，也能提前进行操作，动作会较为轻柔。在高速试驾中遇到前方有慢车时，系统会自主选择较快车道行驶，真正用起来还是很省心的。
除了高速NOA智能领航外，我们还驾驶腾势Z9GT体验了城市道路的城市NOA领航功能。相比高速来说，城市道路的复杂情况会更多。在启动系统后，车辆依旧会按照当前路段限速稳步前进，对于周边的车辆和行人识别也很清晰。在遇到无保护的左转或右转时，系统在转弯后会自行靠着离自己的车道行驶，在转弯过程中，遇到行人或违规横穿马路的非机动车，系统也会主动避让。
在遇到前方有慢速车辆时，系统会主动打转向灯进行超越，不过相比高速场景来说，有些不够果断，在城市智驾领航中能感觉到还是很保守的。再和大家分享一个信息，就是在年底前腾势Z9GT和N7将陆续推送开通全国无图城市领航功能，而腾势Z9也会在明年年初陆续开通。
除了高速和城市NOA智能领航辅助的体验，比亚迪易三方技术平台也为腾势Z9带来更多便利好玩的功能。在车辆中控屏幕上点击相对应的功能按键，进入易三方功能界面，可以看到有智能蟹行、圆规掉头、竞速、和自定义这几个模式。下方还会一个极致转向功能。
本次我们就来体验最有代表智能蟹行模式、圆规掉头和极致转向。打开极致转向开关，车辆后轮会在转向时进行方向跟随，也就是俗称的后轮转向。这个功能使用场景就是一些窄路转向、老旧小区的停车和行驶时快速变道的场景。开启后车辆转弯半径仅为4.62米，不到10米的转弯直径对于一台超过3米轴距D级轿车来说，确实是非常优秀的了，增加车辆在低速和高速时的灵活性，再窄的小路也能一把过。
智能蟹行模式，这个多少有些炫技的存在了。打开后车辆后轮可进行最大15°角度的左右转向，配合前轮车辆就能像螃蟹一些斜着向前移动。这个应用场景我想大概是方便路面停车开出车位用的吧！不过在平时玩上一下肯定特别的吸睛。
圆规掉头功能在日常驾车中还是能经常用到的，比如像对付直角弯道，或这路边侧方停车位狭小等情况。打开这个功能，车机上的车辆3D模型会被一个圆圈包围，用手指按住圆圈边缘进行拖动，选择要掉头的角度，挂入D挡，松开刹车，车辆就会用按照你规划的位置，用前后点击带动三个车轮进行定圆移动，这时候就像一个圆规一样。整个过程相当丝滑。
在驾乘舒适性方面，腾势Z9配备了云辇-A智能空气车身控制系统。该系统可针对悬挂的高低、阻尼的软硬和回弹进行调节，如果嫌麻烦还可以选择舒适或者运动模式，车辆会根据路况进行自适应调节。
在场地中我们通过排列紧密的减速带和连续颠簸路段来对腾势Z9进行了舒适性体验。时速20公里/小时的速度通过减速带时，前排和后排乘客都表示颠簸不是很大，这种有规律且连续的颠簸，这台车化解的挺到位的，车辆底盘没有松散和异响感觉很整。避震的回弹也能跟得上轮胎快速的上下跳动。
60公里/小时持续的波浪路体验也是如此，虽然没有减速带那种生硬的有冲击感的颠簸，但是连续起伏对于避震的慢回弹也是一种考验。整体的感受就是车辆下沉和起伏时，避震能撑得住也能拉的住，始终让车身保持一个较为平稳的姿态。在后期车辆还将开放预扫描功能，提前感知路况信息，提前对避震阻尼回弹和软硬度进行调节，做到更加从容。
试驾中最后一个科目就是模拟车辆时在高速行驶时爆胎的场景。专业的试车手将腾势Z9的速度提升至140公里/小时，通过安装于左后轮的装置模拟爆胎场景。车辆在爆胎时依旧能稳健的向前直线行驶，没有出现甩尾车身不稳定的情况。
其实这也要归功于易三方技术平台的实力。在爆胎时后轮电机会进行扭矩输出的矫正，来实现让车辆不失控不甩尾。同时这时控制悬架会将爆胎一侧顶高，维持车辆前后左右的重心平衡，多方出力才能让保证高速行驶爆胎后，车辆和驾乘人员的安全。
全文总结：腾势Z9和早先发布腾势Z9GT，不仅仅是加了一个尾巴那么简单，如果说腾势Z9GT面向的年轻有个性的年轻用户，那么腾势Z9更多的是基于那些商业精英人群对于高端豪华轿车需求打造的车型。相比之下，腾势Z9通过配置的增加和细节的升级，展现了自己对于现在D级科技旗舰轿车的理解，腾势在打造自身高端豪华品牌定位的同时，也为我们带来个非常棒的产品。腾势Z9和腾势Z9GT形成轿车的双旗舰，以科技为豪华，为颠覆传统豪华燃油轿车市场而来。目前该车已经上市并陆续到店，喜欢的朋友可以安排试驾体验了
