在悬架系统方面，评测车配备了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的组合，兼顾了舒适性与通过性。在城市环路行驶时，大部分来自路面的振动虽然都能被很好地过滤，但仍会保留一丝丝路感传递进车厢。而在面对井盖或减速带等较大坑坎时，振动更为明显，并且后排的纵向弹跳幅度会比前排稍大一些。
此外，全新哈弗H9的NHV表现也值得点赞。即便评测车有着不利于降低风阻的“方盒子”造型，还配备了胎面比较粗糙的AT轮胎，但在城市环境行驶，风噪和路噪几乎察觉不到，发动机噪音也被抑制得恰到好处，车内静谧性表现非常出色。
