评测车搭载双电机四驱系统，性能参数达到同级别主流水平。实际驾驶过程中，加速踏板初段调校并不灵敏，动力输出相对沉稳。加速踏板行程接近一半时，动力会得到全面释放，进一步深踩可以获得明显的推背感。舒适、运动和节能三种驾驶模式下，动力输出始终比较线性，区别在于加速踏板的脚感以及动力爆发的时机。
制动踏板初段力度不大，制动力也会随着踏板深度自然释放，能够带给驾驶者足够的信心。能量回收分为低、适中和高三种模式，前两种模式体感区别不大，处于“高”档位时松开加速踏板能够感受到更加明显的拖拽力，但不会对舒适性造成影响。
橄榄型方向盘手感出色，转向力度适中，回馈也较为自然。方向盘中心区域虚位不太明显，操控精准度不错，颇有些运动型SUV的味道。
底盘采用前双球节麦弗逊式独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，整体调校风格偏向于舒适性，但又不失韧性。在铺装路面行驶时，悬架系统能够很好地吸收来自路面的细碎震动。经过较大起伏路面和减速带时，减震器回弹迅速，车辆不会出现多余的晃动。
2024款乐道L60全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速时机把控合理，不会出现急加速或急减速的情况，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款乐道L60在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现令人满意，不过后排座椅座垫长度以及后雷达探测距离还有待优化。在主观感受层面，溜背式造型营造出十足的运动感，极简的内饰风格更加迎合主流审美，同时在驾乘舒适性方面也有着不错的表现。美中不足的是电动机舱盖缺少隔音棉，另外空调操作也略显繁琐。综合来看，2024款乐道L60的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
