动力：底盘调校，凸显本田功底
动力方面，极湃2搭载了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310牛·米，搭载68.8kWh的动力电池包，CLTC续航里程545km，支持快充，SOC 30～80％仅40分钟，并且整车的续航和能耗表现非常不错，在温度偏低（10℃）的北京，它的电耗也仅12.5kWh/100km，在这个尺寸的纯电SUV里算是非常优秀了。
至于动力的表现上，对于电车而言确实大家都大差不差，都有着相对出色的加速能力，且加速过程十分平顺。但在底盘调校的部分，极湃2还是发挥出了本田的优势。
极湃2底盘调校相较于这个价位的纯电SUV来说，会更有运动感，整体感觉更加紧绷，在快速过弯时可以给到车身更强的支撑性，而细碎的颠簸处理也可以很好地过滤掉。而转向的手感也十分精准，本田多年累积的丰富运动性能调校经验，让它拥有最适合车辆的的转向操舵力曲线。
很多朋友坐电车都很容易晕车，主要有以下几个原因，加速快、动能回收不够线性、刹车不够线性等。极湃2首先是加速电门的调校更偏向日常的燃油车，在起步阶段会显得更加柔和，其次拥有多档调节的动能回收力度，通过方向盘上的拨片就可以随时切换。刹车的脚感也非常不错，不会出现第一脚下去就“点头”的情况，制动力释放十分线性，所以很适合那些坐电车晕车的朋友。
结语：
不得不说，极湃2确实非常适合当下的年轻家庭，拥有动感十足的外观，而在智能化方面也可以满足年轻人的需求，在空间方面也发挥出了本田的特色。更重要的还有价格方面，除了本就很低的售价之外，它还推出了不小的优惠政策，让它即使处在最卷的10-15万市场，依旧有一定的价格优势。
