雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在0.9m处感应到后方物体，后雷达探测功率较差。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.2m，与测试经验值有所差距。
前雷达最远可以在0.45m处感应到前方物体，雷达探测功率较低；持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值有所差距。
评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆底部道路情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，还配备了泊车辅助线，实用性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.8m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车2个车门上方均未配备车内拉手，便利性有待提升。
总结：
从实际评测情况来看，2024款奔驰CLE虽然定位为跑车，但在实用性方面的表现可圈可点，与同级别车型相比有较大的优势。当然，也存在一些需要提升的地方，例如前方视野盲区较大、车内储物空间较少及未配备车门拉手等。但总体来看，瑕不掩瑜，如果您近期正考虑购买一辆可以兼顾家用的跑车，那么2024款奔驰CLE轿跑车值得关注。
