2024款奔驰CLE轿跑车日常实用性测试报告

　　跑车无疑是众多消费者心中的梦想座驾，但普遍价格偏高，实用性表现也不尽如人意。不过前段时间奔驰所推出的2024款奔驰CLE轿跑车则可以很好地解决这一问题，其不仅具有跑车的操控性，还能满足上下班通勤、舒适乘坐等用车需求。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2024款 奔驰CLE 300 4MATIC 豪华型轿跑车

　　官方指导价格：55.23万元

　　一、功能性配置测试环节

　　在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能，携带遥控钥匙或蓝牙钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，便利性非常不错。经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况。一键启动按键位于方向盘右侧，位置合理且标识清晰，日常操作十分方便。

　　评测车后备厢支持车外按键、遥控钥匙、车内按键和感应四种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，再顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为390mm，达到同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　评测车的主/副驾驶座椅均支持电动调节，并配备加热、通风以及按摩(选装)功能，乘坐体验舒适。此外，主/副驾驶座椅还配备了3组座椅记忆，便利性不错。座椅各功能按键布局合理，日常操作起来比较顺手。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，处于同级别上游水平。

　　多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为55mm，上下可调节角度为17.4°，两者均达到同级别上游水平。

　　评测车采用2+2座椅布局，后排2个座椅头枕支持调节，同时面积较大，支撑性表现也不错，能保证驾乘人员的乘坐舒适性。

　　前排中央扶手造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部搭在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，评测车前/后排均配备2个USB Type-C接口，分别位于前排中控台下方储物槽和后排空调出风口下方，数量上非常可观，但USB接口种类较为单一。略为可惜的是，评测车并未配备车载电源。

　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-C接口的电压和电流分别为4.9V和0.86A左右，后排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.09V和0.96A左右。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音免唤醒词、语音分区域唤醒识别、语音连续识别等功能。

　　评测车在前排中控台下方还配备了1个手机无线充电板，但并未提供散热通风口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿取手机较为便捷。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《优雅且实用 试驾2024款奔驰CLE轿跑车》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，评测车全车共计6个储物空间（不含杯架），上述固定物品除墨镜外，均能摆放到储物格内，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。

　　后备厢方面，评测车的整体表现较为出色，不仅地台较为平整，并且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间。

　　对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为500mm；开口宽度为1120mm；后备厢进深为1030mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为480mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为10.2m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　测试车辆的左/右外后视镜均采用双曲率镜片。实测左外后视镜视野范围为28.8°，右外后视镜视野范围为19.3°。左侧外后视镜视野范围处于同级别上游水平，右侧外后视镜视野范围处于同级别中游水平。

　　雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在0.9m处感应到后方物体，后雷达探测功率较差。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.2m，与测试经验值有所差距。

　　前雷达最远可以在0.45m处感应到前方物体，雷达探测功率较低；持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值有所差距。

　　评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆底部道路情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，还配备了泊车辅助线，实用性不错。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.8m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车2个车门上方均未配备车内拉手，便利性有待提升。

　　总结：

　　从实际评测情况来看，2024款奔驰CLE虽然定位为跑车，但在实用性方面的表现可圈可点，与同级别车型相比有较大的优势。当然，也存在一些需要提升的地方，例如前方视野盲区较大、车内储物空间较少及未配备车门拉手等。但总体来看，瑕不掩瑜，如果您近期正考虑购买一辆可以兼顾家用的跑车，那么2024款奔驰CLE轿跑车值得关注。