性能：平缓介入 舒适为主
评测车采用的是1.5T涡轮增压发动机和前置双电机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是一台混合动力专用变速箱。发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m；电动机总功率160kW，总扭矩为330N·m。CLTC纯电续航里程可达138km，CLTC综合续航里程为1370km，与同级别插电混动MPV相比优势明显。
既然被称为“陆地公务舱”，别克GL8陆尊PHEV自然没有配备多种驾驶模式，毕竟一切要以舒适为主，但依旧提供了经济模式可供选择。在经济模式下，整车的加速时间会被延长，甚至深踩油门踏板，也不会带来明显的加速感，动力输出十分缓慢。而当切换到标准模式下时，整车的动力响应会变得积极一些，深踩油门踏板会得到迅速的动力响应。
制动方面，评测车的制动力释放的十分线性，而且制动踏板调校得十分“紧实”，轻点一下便会有制动效果出现。深踩制动踏板后，车辆虽然会出现点头现象，但对于车内成员的乘坐舒适性影响不大。
