动力方面，新车搭载了全新的2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，AT车型最大净扭矩480Nm，MT车型最大净扭矩400Nm。我们还可以看到发动机旁边安置了一块大尺寸的蓄电池。容量达到了92Ah，冷启动电流850A，同价位比较少见，能提升车辆的冷启动性能。
此外，新车还采用850W高性能散热风扇，发动机风扇功率提升了42%，由原600W升级至850W，为整套动力系统提供更好的散热效果。
变速箱匹配的是自研9AT变速器，在坦克平台成熟应用，最大承载扭矩达750Nm。
全新发动机相较此前的2.0T发动机，功率大致相同的同时，扭矩大大提升。可能有朋友会担心油耗的增加，实际上。这套全新的动力总成NEDC工况百公里综合油耗仅为7.9L（AT两驱），AT四驱车型8.1L。
悬架方面，新车前悬采用双横臂设计，后悬则采用大尺寸的钢板弹簧，配合上加宽加厚的高强度梯形车架，能带来更好的承载力，当然会牺牲一部分舒适性。如果对底盘舒适性有较高要求的消费者，推荐选择配备了多连杆悬架的乘用炮车型。
在道路试驾之前，我们通过不同项目感受了一下商用炮这套全新动力总成，在通过性上的表现。首先是爬坡，将车辆挂入低速四驱，放大扭矩后超过1000Nm的扭矩表现，让新车拥有了超强的爬坡能力。在通过坡度达到40度的坡道时非常从容。甚至在坡中停止，也能轻松的再次起步爬坡，甚至转速还维持在一个较低的水平，感觉它还有余力。
在通过交叉轴、馒头包或是双侧滑轮组这样的项目时，新车同样能轻松应对。项目体验车型还选装了伊顿后桥电控差速锁，能够实现完全自动控制的锁止，加上强大的分时四驱，这样的项目确实无需过多担心。
在越野项目中，商用炮27度的接近角、25度的离去角以及超大的离地间隙，也为商用炮提供了极大帮助。对于皮卡车型来说，有相当一部分消费者对通过性要求都较高。在创业路上，能从容的面对未知很重要。总的体验下来，商用炮的通过性表现相当强大，超出了我们对它的预期。
实际开起来，全新的动力总成匹配完成度不错。换挡很顺，整个加速过程中，都很顺畅、没有拖沓的感觉。动力输出在中低速状态，非常出色，加速超车很有信心。对于这种工具属性的车型而言，它的动力表现足够令人满意。
新车的转向采用的是液压助力，方向盘的阻尼反馈会比较大，但是也没有达到费力的程度。
对于女性司机来说不太友好。对于一辆纯工具取向的车型而言，我们就不谈指向性了，较大的虚位才是这类车型惯用的设计，能带来更高的容错率。
金刚炮悬架结构采用的是皮卡车型常见的前双横臂式独立悬架、后钢板弹簧的设计，在铺装道路行驶乘坐舒适性还是不错的，但是在走一些路况较差的路面时，车身的细碎颠簸还是比较明显。但在过弯的时候，这套悬架的支撑性表现还不错。这样的悬架设计主要是为装载能力妥协，如果对舒适性有较高要求，还有配备了多连杆独立悬架的乘用炮可以选择。
由于是柴油发动机，噪音确实有点大，特别是转数稍高的情况，胎噪风噪在车速上来以后也比较明显。当然了，它本质还是一辆以拉货为主的商用车型，我们在这方面用乘用车的标准去要求它有些苛求了。
总结：一天的体验下来，我深切的感受到了长城炮如此受欢迎的原因，这还只是品牌序列中入门的商用炮。商用炮绝对称不上完美，甚至有不少小瑕疵。但考虑到它的售价，绝对称得上宝藏车型了。它设计时尚、配置全面，空间设计又十分人性化，最重要的是还有一套出色的动力总成加上恐怖的通过性，这样的商用炮，绝对可以称得上创富路上的好伙伴。
更重要的是，长城2000+销售网点能提供的强大售后，给用户带来的是无与伦比的便利，对于创业路上的朋友吸引力太大了！
