调整到运动模式，动力响应会明显变快，或者可以用“蹿”来形容。而且无论是起步还是中途再加速，动力随踩随有，这种简单粗暴的动力感受有时也挺让人上瘾。不足之处就是运动模式下的动能回收力度也会明显加大，松开加速踏板时的拖拽感明显。
零跑C01的方向盘的转向手感整体偏向轻柔取向，低速挪车比较轻松，不过随速和随角度的力矩增益不算线性，当车速来到70km/h，方向盘的手感依旧不算沉稳，无法给驾驶员充足的信心。指向性方面，车头的动作比较灵敏，转动方向后，车头能快速迎合，不过超过5米的车身明显有些拖后腿，太过激烈的驾驶动作并不适合这台车，
底盘方面，试驾车型属于明显的舒适调校，能很好抚平路面接缝、小碎石之类的细小振动，不会对车内人员造成打扰。不过在面对减速带等较大振动时，悬架的回弹动作不算特别干脆，余振明显。另外，就是面对上下起伏的长波路段，偏软的悬架会带车身上下浮动，会有“开船”的感觉。
