专注产品力的提升 试驾2023款星途追风1.5T

　　动力方面，试驾车型配备了1.5T引擎，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛米，传动方面则匹配了可模拟9速的CVT无极变速箱，底盘方面则为前麦弗逊后多连杆的悬架结构。

　　就数据而言，这台1.5T引擎并不出众，在同排量引擎中也并不亮眼。

　　实际试驾中，这套动力总成走的也是安分路线，无论是起步阶段的油门响应还是途中再加速能力，都调校的相对中庸，日常稳稳的开，相当的佛系，输出特性渐进连贯，易于掌控。但如果途中深踩油门，这台变速箱的模拟降挡动作还是十分果断的，转速提升很快，同时能够获得持续的加速能力，推背感不夸张，但动力输出完全可以满足高速时的超车，不会拖泥带水。

　　相比动力性能，星途追风的下盘功底和行车质感，绝对可以给到一个很高的分数。中高速巡航时底盘非常稳健，且始终伴随有细腻的阻尼感，对路面细碎振动的处理也相当成熟，颇有德系车的厚重质感，较之以往进步明显，可见这次中期改款，星途在行驶高级感上下了很大的功夫，效果也是立竿见影。

　　除了底盘带来的高级感，星途追风的静谧性和转向手感也比较出色，着车后基本察觉不到引擎的工作状态，在柏油铺装路面高速行驶，轮胎碾过地面的声音传入车厢后沉闷厚重，且听不见任何异响。

　　转向力度轻盈但回中性很棒，转向后回直道，只需要给予一定的摩擦力，方向盘就可以在掌间细腻回正，而车头对转向指令的响应也很直接，既不贼，也不懒，同时与底盘质感非常契合，调校相当成熟。

　　此次星途追风的中期改款，延续了星途的过往风格，将大量精力专注于综合产品力的内在提升，尤其是动态表现较之以往有着显而易见的进步，这很符合奇瑞系“理工男”的一贯特点，但问题是，内在的进步与提升，都得是品一品后才能咂摸出些许滋味，如何让旗下车型看起来就很“值得买”，也是星途亟待解决的问题。