2023-01-16 09:22作者：樊奕编辑：王雨
问界M5自问世之后，凭借DE-i超级电驱智能技术平台还有HarmonyOS智能座舱圈粉无数。可油可电的增程版本更是让我们在能够体验纯电驾驶品质的同时，还无需太过担心补能以及续航问题，再加上出色的驾控表现，成为了很多年轻人在购车时的第一选择。
以往的试驾，大多都是在常温下进行，但车辆作为极其复杂且精密的机械体，温度的变化自然也会对其产生影响，特别是在我国东北、内蒙还有新疆这些高纬度地区，全年中有大部分时间都会在低温中度过，这种相对极端的天气不仅对车辆有极大的考验，而且也会给当地的车主带来不少麻烦，同时，冰雪路况也对车辆的稳定性、通过能力以及脱困能力提出了更严苛的要求。
为了探究问界M5在低温下的表现，我们来到了中国冰雪之都——牙克石，天气预报显示最近一周这里的气温最低达到了-39℃，最高也仅有-15℃，面对冰天雪地，问界M5究竟会带来怎样的表现呢？
冻一夜后表现如何？
见到问界M5的时候，它已经在如此恶劣的条件下放了两三天了，不得不说问界M5的设计真的是非常耐看，而且运动的车身姿态也让我很欣赏。
轮毂密条幅的设计藏不住红色卡钳传递出的动感基因，而且可以看到，为了保证测试可以顺利进行，问界M5也更换成了雪地胎，这也是唯一一处与原厂车型不同的地方。
在经过了冰冷的一夜之后，问界M5的车内早已被冻透，于是我们先打开了空调，之后整理了大约十分钟左右的样子，车内的温度就足矣让人穿短袖都不会觉得凉了，对于车主来说，面对这种环境可以使用远程操控提前预热电池，设置好车内温度，非常方便。
在动力系统方面，诞生于DE-i超级电驱智能技术平台的问界M5是由1.5T专用增程器、三合一电驱动系统、大容量功率型电池包、整车控制器VCU、电机控制器MCU、发电机控制器GCU、电池管理系统BMS等单元构成。第三代增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制等方面都进行了全面进化。
DE-i超级电驱智能技术平台为整车热管理提供了坚实基础，支持车辆在极寒条件下的热量利用与循环。热管理系统的热源，一方面来自7kW大功率PTC，可以快速、高效供应热量；另一方面，AITO问界M5可在增程模式下，利用增程器余热，实现供暖和保温，热量不浪费。
而且为保证电池包尽可能处于最佳的工况温度区间，当低温冷启动时，问界M5会先采用PTC加热循环水，以最高效率为车辆供热，无需像燃油车一般等待水温提升；当增程器工作时，不仅为电池、电机提供电能，提升续航，更可用余热替代PTC，保暖更节电。
另一方面，问界M5电池PACK采用三面PVC喷涂的保温设计，采用保温泡棉对电池包进行了全角度、无死角的材料覆盖。内部加热，外部保温，确保电池在最佳温度下进行工作，这也确保了问界M5在低温环境下可以不用太过担心续航里程衰减的问题。
