2022-12-07 09:00编辑：王厅
“跨界组合”是目前市场上一种比较流行的合作方式，两个属性完全不同的品牌，找到共同点去打造1+1大于2的营销战略和产品，不仅可以为市场、消费者带来更多元化的体验，同时也提升自己的品牌属性以及市场热度，在这个汽车高度智能化的时代，这种跨界合作在汽车行业中也更为常见。
在汽车行业中与科技品牌跨界合作是大家比较热衷的方式，赛力斯汽和华为强强联手推出的AITO问界品牌就很好的证明了这一点。而旗下合作的首款车型问界M5也凭借着自身强大的实力在国内增程车型市场有了一席之地。而就在前不久为了满足消费者更多元化的用车需求和市场需求，AITO品牌再次推出了问界M5的纯电版本-问界M5 EV，至此AITO品牌也正式吹响了进军纯电车型市场的号角。
目前问界M5 EV已经上市，新车提供了后驱标准版以及四驱性能版两个版本车型，售价为28.68-31.98万元。
迎合电动化需求 外观细节升级
作为新能源车型来说，其使用场景大多数被设定在了城市通勤，所以问界M5 EV在外观设计上也无限迎合了都市生态美学需求，流线型的车身构造犹如玉石一般简约纯净。在整体保留了增程车型上的设计元素与大体轮廓外，呈现出一种纯电车型该有的时尚和科技感。
相比增程式车型来说，问界M5 EV在前脸的变化是最大的。电动车型常用的封闭型前格栅设计，让这台车正面看上去更加的干净整洁，保险杠两侧的雾灯区域也变成了两个空气导流槽。下保险杠仅保留了为适当的通风孔为电机和电池散热。
大灯整体造型与增车版来说并没有太大变化，只是灯腔内部的结构发生了改变，从原来的矩阵式变成了分体式LED大灯。尾灯依旧是贯穿式设计，贯穿式灯带点亮后很漂亮，下部的“AITO”LOGO标识在新车上可以被点亮。
作为一台纯电新能源车型来说，对于风阻的考量会更加严谨。问界M5 EV外观采用了隐藏式门把手，封闭式前格栅，侧围导流进气孔以及后扰流板都能极大的减少行驶中风带来的阻力，官方称问界M5 EV的风阻系数也仅有0.266cd。
问界M5EV的车身侧面基本上保留了增程车型的设计，流畅且协调的车身比例增加了车辆的视觉稳定感和运动感。车身长度相比增程版本增加了15mm，轴距保持不变。新车提供了鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云、松霜绿、拂晓粉，畅享个性审美。
问界M5 EV采用了全封闭式轮毂来提升整体的空气动力学设计，本次试驾的车型配置了倍耐力品牌规格为255/50R19尺寸的轮胎，而在四驱版车型上则采用了更大的20寸轮毂。
在前机舱位置，问界M5 EV提供了一个容量为80L的前备箱，可容纳下一个22英寸的登机箱，加上后备箱扩展后最大776L的容积，大幅的提升了出行的装载能力。
