2022-06-28 09:22作者：提元鲲 编辑：王厅
静态体验
皓极的外观设计前卫大胆，颇有一种造车新势力的风格。黑色中网形状很像“鼎”，尺寸较为夸张，几乎占了整个前脸。中网上方的贯穿式LED灯带与两侧日间行车灯相连，中间位置的LOGO还可以发光。真正的大灯组位于下方，采用远近光一体式LED光源，其功能性要大于装饰性，所以没有日间行车灯那样炫酷的视觉效果。
尺寸和颜值是不少SUV的卖点，想在这片红海具备竞争力就要不停“内卷”。皓极比主流的紧凑型SUV要大，车身尺寸长宽高分别为4720/1910/1702mm，轴距达到了2825mm。车身采用时尚个性的双色涂装，腰线从前大灯一直延伸到尾灯，加上多处曲面设计，整体看上去十分流畅。
车尾折线较多，层次分明。车顶导流板起到了点缀作用，贯穿式尾灯和车头遥相呼应，下方扩散器两侧的双出式排气只是装饰，真正的排气隐藏在下方。从尾标MHD 500T可以看出，这台试驾车是一台油电混动版。
车内采用了非对称布局的环抱式座舱设计，并提供了黑色和蓝白双拼色的两种配色风格。个人觉得，黑色内饰略显压抑，和靓丽外观不太搭调，相比之下蓝白双拼色看着要温馨一些。双联屏在当下已经不是什么新颖的设计了，不过可以感觉设计师还是花了不少心思，中控台造型立体，就像是起伏的山峦。另外，中控台和座椅应用了大面积NAPPA真皮材质，做工用料挺下成本。
12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，UI界面设计简洁直观，除了常规车辆信息外，还带有AR实景导航功能。不过需要指出的是，双联屏并不是传统的内嵌式设计，所以在强光下会有一定反光。
中控屏同样达到12.3英寸，内置最新WindLink车机系统，操作体验和我之前试驾过的奕炫MAX一致，界面分层不繁琐，流畅度也不错。除了导航、在线音乐、OTA升级外，还带有二次元AI助手、语音交互以及车家互联功能，比较贴合年轻人的使用习惯。车机系统是自主品牌的强项，所以功能的丰富程度不必担心。
皓极的车内十分宽敞，毕竟车身尺寸摆在那里，而且又是5座布局，空间利用率有天生的优势。为了增强舒适性，后排的座椅配有独立式航空头枕，并且靠背支持角度调节。
最大亮点就是副驾的“女王座椅”，电动腿托将舒适性抬高了一大截。但需要吐槽的是，座椅只有通风功能，却没有加热功能。要知道，市面上很多车型都是把座椅加热作为入门功能，通风功能则是高配专属或选装，皓极的反向操作似乎有点不太“女王”，加热功能优先于通风功能才更合理。
点评：
皓极在外形尺寸和车内空间都有着不错的优势，定位于中型SUV也预示着要以“降维打击”的身份卷入市场，这番操作与前奕炫MAX如出一辙。由于目前试驾的还不是最终量产版本，在一些细节方面还有待优化，比如舒适性配置缺少座椅加热功能，高速行驶时的风噪偏大。期待量产版本会有更好的表现，以及更具竞争力的价格。
