2022-05-17 09:25作者：柳志鹏 编辑：王雨
内饰：触及未来。
如果说外观部分给你的感受是尚可，那么内饰设计就很有未来感了，至少对于本田产品而言，这个内饰设计足够创新，且足够未来。整体设计上以简洁为主，但整体在设计上依旧没有脱离实用和易用性。
同时，随着整个内饰向着未来设计理念靠近，但并没有与某些车企一样去省掉仪表区功能，常规的速度、音乐、电量、导航、驾驶辅助等信息依然可以通过全液晶仪表快速读取。
此外，中间竖置的多媒体屏幕尺寸达到15.1英寸，搭载Honda CONNECT 3.0纯电动专用版本，整体来说大部分功能都可在一、二级菜单中找到，上手难度低。虽然整体UI基本无设计可言，但贵在实用，整体分为上中下三个区域，上部分为多媒体区域、中间为设置功能区域，下部分为空调控制区域，基本就是将本田原有的横置屏幕内系统内容与实体按键空调区域结合集成在屏幕内，所以上手无难度也就可以理解了。同时，整车支持OTA，还可通过广汽本田APP查看车辆状态，如续航、解锁等，还可快速查询充电桩，并扫码充电等。
车内应用了本田最新的e:N OS全栈智控生态系统，集成Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动专用版本，以及基于HMI系统打造的智能数字座舱，意在使车辆从被动智能进化为主动智能。最明显的感受是，DMC驾驶员状态感知系统，通过集成在A柱的摄像头可视觉感知驾驶员状态，主要为3个部分，疲劳监测功能、危险行为监测功能，以及情绪监测功能等。
危险行为监测功能，能够感知如打电话、吸烟、饮水等。而情绪监测功能则可实时监测驾驶员情绪，并能够感知高兴、伤感等，并激活提示或推荐笑话和相声，这个功能初次体验可能比较新奇，但时间久了可能会比较容易产生厌烦情绪。
当然，个人认为疲劳监测功能是最为实用的，特别是对于那些需要长途高速行驶或者会夜间驾驶的用户。系统会分为4个等级，Level 4为正常，Level 1为重度犯困，此时系统会激活HPA弹窗+警告声音+语音提醒，并激活叫醒模式，调大空调风量+调大音乐声音，并自动搜索休息区开启导航等，整体来说实用性还是非常高的。
实用性和空间部分来说，作为一款来自本田的产品，这部分自然不用担心。前排除常规杯架外，多媒体屏幕下方设计有手机无线充电功能，空间够大能够放置随身物品。扶手箱空间适中，属于够用的状态。车门部分，手扣底部封死，底部的水杯架和储物空间也足够大，且方向盘左侧还设计有储物空间，放置小物件都是不错的。后门板、前排靠背后方和后排中央扶手箱储物空间同样出色，惊喜的是后门板上方音响位置，还设计有外凸的水杯架，非常实用。
后备厢空间部分，整体空间非常规整，后排座椅支持分割放倒。后备厢地板分为两个挡位，最低处时空间最大，但与后排座椅靠背会有台阶，将地板向上移动一个即可获得较为平整的空间，根据自己的需求进行变动即可。功能性部分，两侧均设计有灯光，左侧设计有挂钩，地板前方两角均设计有锚点，右侧耳朵空间设计有弹性挂带阻隔，地板下方留有较大的储物空间，整体来说后备厢的功能性和储物空间非常不错，不愧是本田。
乘坐空间上，前后排座椅填充物比较柔软，包裹性一般但非常舒服，特别是后排座椅，有着不错的凹陷感，相信即便是2个小时的长途出行，舒适度依然会不错。配置上，前排座椅支持多向电动调节，座椅加热也并未缺席，遗憾的是并不支持座椅通风功能。其余配置部分，除上面说到的前排手机无线充电外，BOSE音响系统、车载ETC、全景影像、氛围灯、两片式天窗、自动泊车、电动后尾门、电动后视镜、四门车窗一键升降、USB充电接口等均为缺席，实用性不错。
