全新嘉华的悬架系统为前麦佛逊式+后多连杆式独立悬架组合，独立的后桥比MPV车型常见的扭力梁式非独立悬架在物理结构上肯定更舒适一些。调校风格也是如此，在面对减速带或者较大颠簸的坑洼路面时，悬架能够吸收大量琐碎的振动，虽然与别克GL8那种一软到底的风格不同，路感更多一些，但行驶质感也更为出色，颇有一种德系车的感觉。
而这样的滤震表现与其悬架和底盘调校有着紧密的关系，在不改变舒适这个基调的前提下，悬架支撑性进行了加强，尤其是在高速通过弯道时能够明显感受到侧倾被抑制的相当不错，车身姿态稳健，并不会出现大幅晃动的现象。
此外，转向力度调节的也比较轻，加上较少的方向盘圈数，完全感受不到这台车其实车长已经达到了五米多。同时，这与其轿车化的内饰风格也十分搭调，所以说像别克GL8这种传统MPV更多的是商务属性，买车的人多是用来坐，而对于一台家用MPV来说，车主常常要扮演驾驶者的身份，所以相比坐起来舒服，开起来享受显然更讨巧一些，当然全新嘉华的乘坐体验也并不差，尤其是车内NVH的控制非常出色，前排双侧隔音玻璃加持，即便高速行驶也不会影响车内正常交流。
