2021款比亚迪秦PLUS EV新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

　　随着汽车新能源时代的来临，比亚迪成功抓住机遇，站在风口顺利“起飞”。尤其是在电池领域内掌握的核心科技，使比亚迪能够拿出像“刀片电池”这样的明星产品，不仅有噱头，而且也有实力。秦PLUS是比亚迪王朝系列秦家族继秦、秦Pro之后的第三款车型，而秦PLUS EV正是其纯电动版本。据车质网数据显示，截至发稿，2021款比亚迪秦PLUS EV自上市以来累计投诉量仅有1宗，投诉销量比数值远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比，短期质量口碑表现值得肯定。未来该车能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2021款比亚迪秦PLUS EV。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款比亚迪秦PLUS EV大部分关键点测试数值基本上都控制在4mm以内，且左右相同测试点的均值差距在合理范围内，装配工艺水平达到了专家评审团预期。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款比亚迪秦PLUS EV的整车漆膜平均厚度值约为174.4μm，超过了高级车标准值（≥120μm）。从各关键部位的测试数据来看，左前翼子板处测试点的数据均值虽然相对较低，但依然达到了166.6μm。总体来看，2021款比亚迪秦PLUS EV的漆膜喷涂均匀度及厚度表现均优于同级别其它车型，评测结果好于专家评审团预期。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款比亚迪秦PLUS EV的车内未检测出甲醛成分，同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2021款比亚迪秦PLUS EV在静止状态下车内的静谧性表现优异，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于是纯电动车型，因此电动机在工作时传递到车内的噪音也十分有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款比亚迪秦PLUS EV的空调调节共分7挡，常用的中低风量挡位测得噪音较低，虽然最高两挡的噪声值突破了60dB，但也只是略微高出，日常使用时并不会过多影响到车内的静谧性。

　　经过实测，由于比亚迪秦PLUS EV是纯电车型，因此在怠速状态下，方向盘处测得的振动数值为0，座椅出也仅为0.1。负载状态下，方向盘测得数值为0.1，座椅处测得的数值均为0.2。总体来说，作为一款纯电动车型，比亚迪秦PLUS EV的振动表现能够令人满意，而且相对燃油车的优势也比较明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2021款比亚迪秦PLUS EV的整体表现达到了同级别车型的平均水准。座椅坐垫长度合理，前/后排均有着不错的乘坐空间，能够满足日常使用所需。同时，该车还配备了电动天窗，开启面积也比较合适。此外，前/后驻车雷达以及360度全景影像的配置，也确保了车辆在日常使用过程中的便利性。内饰部分，比亚迪秦PLUS EV在用料及做工方面的表现都值得肯定，包括中控台以及前门板内衬等处，均采用了大面积的软质材料进行覆盖，品质感相当出色。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2021款比亚迪秦PLUS EV的整体表现符合预期，尤其是外观设计以及灯光系统方面，得到了专家评审团的一致肯定。新车基于秦PLUS打造，外观采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言。封闭式格栅彰显其纯电动车型身份，居中的银色饰板延伸至两侧灯组上方，中间位置还加入了“秦”字标识。大灯组造型与秦PLUS DM-i相同，箭羽式设计为其增添了浓郁的中国风元素，LED灯带点亮效果十分出色。

　　比亚迪秦PLUS EV前排支持无钥匙进入功能，经实测，按下车门拉后侧的按键即可完成解锁及落锁。此外，新车还支持蓝牙钥匙和NFC钥匙，其中NFC感应区在左侧后视镜后侧。发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖只要连续两次拉动车内把手，然后直接抬起发动机舱盖即可，操作十分方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，阻尼调节适中，既保证了支撑的稳定性，同时在开启和关闭时也不会显得太过费力。总体看来，2021款比亚迪秦PLUS EV在外部设计以及配置方面的表现均达到了同级别主流水平，表现令人满意。

　　2021款比亚迪秦PLUS EV内饰设计简约时尚，中控台顶部采用大面积软质材料覆盖，中部为钢琴烤漆面板以及银色金属质感饰板，视觉层次感很强。在做工及用料方面，比亚迪秦PLUS EV的整体表现值得肯定，在同级别车型中能够处于中上游水平。不过，在中控台功能区的布局方面，秦PLUS EV空调出风口位置过低，因此非常容易直吹手臂，尤其是夏天开冷风，前排乘员感受并不好，设计不够人性化。

　　在体验过程中，专家评审团发现，比亚迪秦PLUS EV的前排中央扶手采用皮革材质包裹，触感舒适且承托面积也比较大，但是其并不支持位置调节。因此在正常坐姿下，扶手箱并不能为驾驶员手肘提供支撑，这点存在优化空间。方向盘造型及握持手感并无硬伤，不过前侧的液晶仪表尺寸偏小且位置过低，此外这块内嵌式屏幕的显示效果以及界面设计也都并不出彩，这些都不利于驾驶员进行观察，使用体验略微有些糟糕。

　　车内共配有4个USB接口，其中前排2个，均位于中控台下方。不过由于接口位置均偏向左侧，因此副驾驶乘客使用起来会稍显不便。后排同样配备2个USB接口，位于空调出风口下方。总体来看，2021款比亚迪秦PLUS EV的内部表现符合预期，舒适性以及实用性配置都比较齐全，表现值得肯定。

　　空间方面，比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型车，拥有着2718mm的轴距，因此无论是前排还是后排的乘坐空间都还算充裕，不会显得特别局促。同时，车内的储物空间也比较丰富，能够满足日常使用。不过，前排杯架的位置比较尴尬，如果放上水瓶，就会与前侧的储物槽产生干扰，拿取物品十分不便。后备厢内部空间比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，虽然放倒后座椅并不能与后备厢地板形成纯平。

　　比亚迪秦PLUS EV配备12.8英寸中控屏，屏幕可以进行90°旋转，支持横屏以及竖置屏幕显示。车机内置DiLink 3.0智能网联系统，支持苹果CarPlay以及原厂互联，功能十分丰富，并且系统还支持第三方APP下载。语音识别能够控制的功能相当丰富，而且识别率以及响应速度也还算不错。

　　动力方面，比亚迪秦PLUS EV 600KM搭载一台最大功率为135kW的永磁同步电机，官方公布的0-100km/h加速时间为9s。新车提供经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式可选，此外动能回收也分为标准和较强两种模式。电池系统配备由比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度达到71.7kWh，可实现最高600km的续航里程。

　　电动机对于加速踏板的响应比较迟缓，尤其是在初段，因此在初次驾驶时可能会感觉比较“肉”。其实对于电动车来说，这样的设定是能够有效减轻误操作所带来的危险。电动机的动力输出十分轻柔，加速踏板在初段也不会很“贼”，整体驾驶感受与传统汽油车存在一定的相似之处。

　　比亚迪秦PLUS EV提供两挡动能回收模式可选，标准模式下，几乎感觉不到车辆动能回收系统工作，拖拽感微乎其微。即便是在较大模式下，松开加速踏板后也并不会有很明显的减速感，对于乘员的舒适性十分友好。刹车踏板脚感力度适中，制动力释放也比较均匀线性。

　　操控方面，比亚迪秦PLUS EV的转向手感明显偏向家用，方向盘转动力度十分轻柔，虽然存在一定虚位，但指向精准度依然能够令人满意。实测过程中，即便是将转向力度调至运动模式，手感也并不会变得过于沉重，日常使用非常轻松。

　　比亚迪秦PLUS EV采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校风格比较舒适安逸，是很明显的家用车倾向。由于电池模组位于车底，因此整车重心很低，驾驶感受非常扎实。转向力度比较轻柔，运动感并不强，主要还是满足了一般家用对于舒适性的需求。比亚迪秦PLUS EV配备了丰富的主被动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。实测过程中，车道偏离预警对于道路标线的识别比较准确，修正力度适中，不会给人感觉太过突兀。主动刹车的反应十分灵敏，整体调校也偏保守一些。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2021款比亚迪秦PLUS EV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现中规中矩，而漆膜水平则是超越了高级车标准，表现十分亮眼。同时在车内空气质量、隔音降噪以及振动抑制等方面，测试成绩也都较为出色。在主观感受层面，比亚迪秦PLUS EV的内饰做工及用料令人印象深刻，另外其在功能配置以及储物等环节也没有明显硬伤，驾驶感受舒适惬意，作为一款主打家用市场的紧凑型纯电动车，各项表现都基本符合预期。综合来看，比亚迪秦PLUS EV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。