2021-03-25 07:09作者：李东编辑：刘迎
7、多媒体操控
在针对多媒体操控的测试中，四款车均配备了中控大屏，但操控方式各不相同。帝豪GL和逸动PLUS两款车采用全触屏的操作方式，虽然科技感较强，但缺少物理按键日常使用起来还是会有些不便。荣威i6 MAX和领克03两款车采用的是旋钮+触屏的操作方式，常用的音量调节和多媒体开关可以通过旋钮来操作，更方便驾驶员在行车中进行盲操作，从而提升了行车的安全性。
8、油门及制动踏板阶差和间距
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，四款车的表现相差不大，阶差和间距均处于合理范围。相比之下，荣威i6 MAX的阶差略小，而帝豪GL的间距略小，但仍处于合理范围内，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
9、发动机舱布局
在发动机舱设计布局方面，四款车均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。其中，领克03采用了封闭式的设计，发动机舱内大部分区域均采用护板覆盖，且护板背面设计有较厚的隔音材质，可以有效降低传入座舱的噪声。细节处理方面，四款车虽然布局不同，但发动机舱内各部件位置排列都较为合理，并没有受到线路影响出现走线杂乱的情况，整体工艺令人满意。
10、发动机舱电子线路保护
发动机舱电子线路保护方面，四款车在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款自主紧凑型轿车在制造工艺方面均达到了较高水准，一些测试项目的成绩甚至已经超出了专家评审团的预期。在车身工艺评价中，定位高端的领克03不负众望，整体缝隙数据控制在较低水平，同时缝隙均匀度也表现出色。漆膜水平评价中，荣威i6 MAX的成绩最为突出，不仅整车漆膜平均厚度超过了高级车标准值，各关键测试点之间的差值也相对较小，展现出了精湛的喷涂工艺。而在发动机舱电子线路保护方面，四款车的用料也非常扎实，胶套以及胶带使用充足，工艺水平足以媲美同级别的合资车型。此外，在内饰用料、多媒体操控、发动机舱布局等方面，四款车也表现出了十足的诚意，整体差距也只是在毫厘之间。综合来看，四款车制造工艺都达到了同级别应有的水准，考虑到相对于合资车型更低的售价以及更丰富的配置，非常适合那些注重性价比的消费者选购。
