性能：匹配进步显著
哈弗F7x搭载1.5T和2.0T这两款发动机，与哈弗F7完全相同。我们今天试驾的是2.0T车型，传动系统匹配7挡双离合变速箱。如今，大量哈弗车型都在使用涡轮增压发动机与双离合器变速箱的组合，不过这也是最被大家看衰的组合。当我体验完哈弗最新车型F7x之后，我能明显发现它整套动力系统的匹配比之前开过的任意一款哈弗车型都要好，这台7挡双离合器变速箱变聪明了。
松开刹车踏板，哈弗F7x蠕动滑行过程会有些不稳定，可能是受怠速时转速偏高的影响，刚松开刹车的一霎那，整车就会向前“蹿”，特别是初次上手或者需要短距离控车时，容易让驾驶者恐慌。然而这也证明了一点，哈弗F7x变速箱离合器的接合速度很快。
哈弗F7x油门初段调校非常灵敏，掩盖了发动机2000rpm时涡轮介入前的空档期。当发动机抵达2000rpm，涡轮的介入不显突兀，右脚缓和对待油门，动力线性输出。哈弗F7x提供ECO经济和SPORT运动两个模式，在SPORT运动模式下，2.0T发动机动力响应更加积极，变速箱换挡时机更加延后，不过更多发动机噪音也会传递进车内。所以，日常驾驶放在ECO经济模式即可。
对于双离合器变速箱低速时出现顿挫的情况，小编也是刻意试探了几次。在正常拥堵路况下，这台湿式双离合变速箱的表现令人满意。当深踩油门，松开油门紧接着继续深踩油门，双离合器变速箱处于高强度、激烈频繁换挡时，才会出现非常明显的顿挫感。日常使用问题不大，除非在赛道中激烈驾驶，哈弗F7x整套动力系统的匹配相比之前产品的确有着不小的进步。
