矫健的小豹子 试驾国产捷豹E-PACE P250

　　与家族中其它豹子们相似，E-PACE的操控表现同样不会令人失望，虽然悬挂系统仅采用常见的前麦弗逊后多连杆式四轮独立结构，但借助能够降低簧下质量的铝合金材质后下支臂，以及四驱系统可单独控制内侧前后轮制动力，该车在弯道中的灵活性与车头响应速度均堪称惊艳，而几乎可以忽略的侧倾感再次佐证了其底盘扎实程度。重点在于，切换至动态模式后，方向盘的回馈力度也有所提升，虽然仍具有一定电子味道，但指向精准度却由于同级车型，甚至具有比肩运动型轿车的实力。

　　当然，E-PACE并非仅专注于出众的操控感受，坐拥更轻的簧下质量以缩减处理振动的时间之余，其悬挂系统可以每秒100次的频率侦测路面变化，并调节减震系统的阻尼。面对非铺装路面落差较大的坑洼，车内人员的直观感受，更接近于坐在较厚的橡胶垫上，虽然路面冲击并未荡然无存，但体感的振动却较为有限且极富韧性。当驶过碎石路面时，减震系统也没有因高频率工作而产生共振，并在碎石路段结束后同步回归正常状态，保留有些许路感的同时，其驾乘舒适甚至不输自家的XEL。