性能：动力充沛 新手无压力
“CS15”不仅外观设计新颖，其内“芯”也是首次与消费者们见面，这台隶属长安最新研发的EA15，1.5升自然吸气发动机虽然“肺活量”不大，但力气却不容小觑。凭借VVT可变气门正时技术，从3500rpm至4500rpm间均可持续爆发145Nm峰值扭矩，无论日常加速亦或坡道起步对它而言都易如反掌。随着转速攀升，78.5kW/5500rpm的最大功率，能够毫不费力的将车速提升至120km/h，继续深踩油门踏板，时速表指针依然暗流涌动，不过介于限速原因小编无法继续挖掘它的潜能，当面对连续上山弯路时，它就显得有些中规中矩了。不过，刚拿到试驾车时一个小细节令人赞许，虽然出于省油考虑怠速转速仅为600rpm，但挂上挡轻抬离合时，转速间有所提升，而真正起步时转速已达1000rpm，发动机悄无声息的补油，避免了新手驾车时的尴尬，表现易于上手。
仅靠实力强劲的发动机，并不足以营造出顺畅的驾驶体验，在这方面与之匹配的5挡手动变速箱也立下了汗马功劳。离合器清晰的半联动状态令小编信心倍增，尤其是面对需要频繁起停的拥堵路段，这个优点便会非常明显。各个挡位十分清晰，而且伴随有明显吸入感，日常驾驶毫无压力。
得益于EPS电动随速助力转向系统，方向盘指向较为清晰，轻柔的回馈力道不仅有助于在城市中辗转腾挪，长时间驾驶也不会感到疲惫。随着速度的提升，方向盘会逐渐变沉，有助于提升高速行驶安全性，不过给人感受还是有些偏轻，如果“沉稳”风格再突显一些，一定能锦上添花，当然这和驾驶者感受不无关系。
由于适应了德系车“半脚刹车”风格，如法炮制，长安CS15的刹车辅助系统会以“点头”回击你的无知，让小编有些措手不及。不过粘脚就有的刹车感受令人萌生好感，随着踩踏力度不断深入，循序渐进线性提升的反馈力度，展现出很强的亲和力。
驾乘舒适性是作为家用车能否受到欢迎的重要一环，而长安CS15在试驾过程中展现出了较高的舒适性。前麦弗逊式独立悬挂在过滤路面掉多余振动之余，保留了充分路感，而后部采用的扭力梁式半独立结构也是这一级别车型中的常客，应对日常驾驶富富有余。或许由于SUV车型普遍重心较高的原因，过弯速度稍快时能够察觉车身产生的些许侧倾，不过整个过程干脆利落没有丝毫拖泥带水，这般表现令人回味。
相信大家与小编一样，对该车的噪音抑制心存疑问，不过实际表现却颠覆了之前的猜测。100km/h等速行驶时，与其他乘员交谈并不费力，发动机的噪音要用心聆听才能分辨出来，而怠速时则更难寻其踪，可见引擎盖下的隔音棉作用不小。当然，较大的迎风面积对抑制风噪并无正面作用，但坐在车内却不会有厌烦情绪，小编认为长安CS15在这方面位居同级前列。
