驱动电机供应商装机量排行榜
弗迪动力，2026年1-7月装机量1,322,382套，市场份额20.2%。
星驱科技，2026年1-7月装机量515,457套，市场份额7.9%。
汇川联合动力，2026年1-7月装机量390,435套，市场份额6.0%。
蔚来动力科技，2026年1-7月装机量388,052套，市场份额5.9%。
华为数字能源，2026年1-7月装机量374,866套，市场份额5.7%。
特斯拉，2026年1-7月装机量320,594套，市场份额4.9%。
凌昇动力，2026年1-7月装机量312,586套，市场份额4.8%。
蜂巢易创，2026年1-7 月装机量265,081套，市场份额4.0%。
智新科技，2026年1-7月装机量230,598套，市场份额3.5%。
格雷博，2026年1-7月装机量200,676套，市场份额3.1%。
2026年1-7月，国内新能源乘用车驱动电机市场呈现“一超多强、多方竞争”的格局。弗迪动力以1,322,382套装机量、20.2%的市场份额稳居第一，领先优势较为明显；星驱科技以515,457套、7.9%的份额排名第二。汇川联合动力、蔚来动力科技、华为数字能源分别以6.0%、5.9%和5.7%的份额位列第三至第五，第二梯队企业份额较为接近，竞争较为激烈。
从竞争格局来看，车企自制及关联供应体系在驱动电机市场中的存在感较强。蔚来动力科技、特斯拉、凌昇动力、蜂巢易创、智新科技等均进入前十，与弗迪动力、星驱科技等共同构成市场的重要参与者。前十企业合计占据66.0%的市场份额，市场集中度处于相对合理水平，尚未形成高度集中的竞争格局。整体来看，驱动电机市场在头部企业保持规模优势的同时，车企自研及关联供应体系持续深化，第三方供应商也凭借技术、成本和规模化配套能力参与竞争，行业竞争正从单一电机产品向电驱系统集成、效率提升、成本控制和整车协同等综合能力延伸。
多合一主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜
弗迪动力，2026年1-7月装机量585,606套，市场份额17.4%。
特斯拉，2026年1-7月装机量266,647套，市场份额7.9%。
凌昇动力，2026年1-7月装机量265,287套，市场份额7.9%。
汇川联合动力，2026年1-7月装机量243,226套，市场份额7.2%。
蔚来动力科技，2026年1-7月装机量233,513套，市场份额7.0%。
格雷博，2026年1-7 月装机量200,676套，市场份额6.0%。
中车时代电气，2026年1-7 月装机量156,733套，市场份额4.7%。
理想驱动，2026年1-7月装机量145,292套，市场份额4.3%。
星驱科技，2026年1-7月装机量129,492套，市场份额3.9%。
深蓝汽车，2026年1-7月装机量126,534套，市场份额3.8%。
2026年1-7月，国内新能源乘用车纯电多合一主驱系统市场呈现“一强多极”的竞争格局。弗迪动力以585,606套装机量、17.4%的市场份额位居第一，领先优势较为明显；特斯拉和凌昇动力分别以7.9%的份额并列第二，汇川联合动力、蔚来动力科技分别以7.2%和7.0%的份额位列第四、第五，头部企业之间的份额差距相对有限。
从竞争格局来看，车企自制及关联供应体系在纯电多合一主驱系统市场中占据较大比重。特斯拉、蔚来动力科技、理想驱动和深蓝汽车均进入前十，与弗迪动力、凌昇动力等车企关联供应商共同构成市场主要参与者。同时，汇川联合动力、格雷博、中车时代电气、星驱科技等专业供应商也保持较强的市场竞争力。前十企业合计占据69.1%的市场份额，市场集中度高于分散竞争状态，但相比单一驱动电机市场仍较为分散。整体来看，随着多合一电驱系统成为纯电车型的重要技术路线，车企自研、关联供应与专业供应商并存的竞争格局仍在持续。
电机控制器供应商装机量排行榜
弗迪动力，2026年1-7 月装机量 1,340,281套，市场份额20.5%。
汇川联合动力，2026年1-7月装机量527,548套，市场份额8.1%。
星驱科技，2026年1-7月装机量456,768套，市场份额7.0%。
华为数字能源，2026年1-7月装机量431,185套，市场份额6.6%。
蔚来动力科技，2026年1-7月装机量388,052套，市场份额5.9%。
特斯拉，2026年1-7月装机量320,594套，市场份额4.9%。
凌昇动力，2026年1-7月装机量306,940套，市场份额4.7%。
理想驱动，2026年 1-7月装机量265,432套，市场份额4.1%。
青山工业，2026年1-7月装机量217,271套，市场份额3.3%。
格雷博，2026年1-7月装机量197,937套，市场份额3.0%。
2026年1-7月，国内驱动电机市场头部效应显著，弗迪动力以1,340,281套装机量，20.2%的份额大幅领跑，依托比亚迪体系内庞大的整车出货量建立起明显规模优势。第二梯队竞争高度胶着，星驱科技、汇川联合动力、蔚来动力科技、华为数字能源份额集中在5.7%-7.9%区间，车企自研与第三方供应商同台竞技，既有整车厂自研配套，也有独立Tier1向外供货，行业供给格局多元化。
电机控制器市场呈现车企自制主导的特征，自制整体份额突破50%。弗迪动力同样位居首位，拿到20.5%市场份额，电机与电控深度绑定，自研电驱总成带动电控同步放量。汇川联合动力、星驱科技作为第三方代表紧随其后，华为数字能源、蔚来动力科技等车企自研主体同样位居前列。对比驱动电机榜单，两者头部厂商高度重合，反映电驱系统多合一集成化趋势，电机、控制器大多由同一主体配套；第三方独立供应商仍有生存空间，但整车厂垂直自研正在持续挤压外部供应商的市场空间。
数据来源：盖世汽车研究院电气化配置数据库
