11月10日，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松在印度浦那举行的媒体圆桌会议上公布了奔驰的动力技术发展时间表。他表示，内燃机至少还会存在10年，甚至15年，燃油发动机的生命力将延续至2030年之后。他认为向电动出行转型是一场持续20至25年的产业变革。 为满足欧7排放标准，奔驰正在持续投资燃油发动机产品线。公司目前拥有一系列已做好欧7准备的发动机，但尚未通过新标准的正式认证。其中包括最新款V8发动机，目前仍在为部分高端车型提供动力。
此外，公司仍在为部分特定车型生产V12发动机。 奔驰正在推进一项为期三年、涉及40款车型的产品计划，涵盖纯电动汽车和燃油车。该计划包括将在2026年和2027年陆续推出的新车型，汽油、柴油和纯电动力将同时覆盖整个产品阵容。预计到2027年还将有更多电动车型推出。
康林松指出，轻型商用车和大型乘用车是柴油发动机发挥优势的领域，柴油发动机仍将留在奔驰的产品阵容中。对于每年行驶6万至7万公里的驾驶者，以及每年行驶里程接近3.7万英里（约59,546公里）的用户，柴油车或高效混合动力车型的能耗优势可抵消其相较于同级汽油车更高的购车成本。在印度市场，柴油价格相对较低。 奔驰计划在本十年结束前，为旗下所有重要车型细分市场提供纯电动替代选择。康林松预计，2027年纯电动汽车在奔驰印度市场销量中的占比将进一步提高。
