大众汽车集团新推出的入门级电动汽车阵容在欧洲市场获得订单增长，但其全球电动汽车交付量在今年前9个月出现下滑。
大众汽车集团销售负责人马丁·桑德（Martin Sander）表示，集团在欧洲市场的全电动汽车趋势加速。自6月量产以来，集团新推出的“电动城市汽车家族”（Electric Urban Car Family）已收到近150,000份订单。该阵容目前包括大众ID. Polo、ID. Cross、Cupra Raval以及斯柯达Epiq（Skoda Epiq），上述车型共享相同底层架构。其中，搭载37千瓦时电池的ID. Polo Trend起售价为24,995欧元（29,000美元），WLTP续航里程为334公里；ID. Cross在德国的起售价为27,995欧元（32,000美元）。
数据显示，今年第三季度，大众汽车集团在欧洲交付209,100辆电动汽车，同比增长20%，电动汽车订单同比增长60%。在欧洲交付的车型中，五分之一为全电动汽车，订单份额升至约40%。截至9月，集团今年在欧洲累计交付586,100辆全电动汽车，同比增长12%。在德国市场，纯电动汽车订单已超过内燃机汽车订单。
在全球市场方面，今年前9个月，大众汽车集团累计交付678,700辆全电动汽车，较上年同期的717,700辆下降5.4%。集团所有动力总成车型总交付量为6,010,000辆，同比下降9%。
在中国市场，截至9月，集团交付48,900辆全电动汽车，同比下降42.5%。第三季度，包含插电式混合动力和增程式电动汽车在内的电动化车辆交付量同比增长约30%。马丁·桑德（Martin Sander）表示，中国市场整体下滑是行业面临的挑战，集团新开发的本地电动化车型已开始产生影响。
在美国市场，截至9月，集团交付14,900辆全电动汽车，较上年同期的68,700辆下降78.4%。大众汽车表示，美国整体电动汽车市场下滑发生在7,500美元联邦税收抵免到期及增加进口关税之后。集团于今年早些时候在美国停止生产ID.4。该车型及在欧洲销售的ID.5计划被ID. Tiguan取代，后者定于2027年初上市。
此外，大众汽车集团监事会于上月批准“未来计划2030”（Future Plan 2030）。该计划内容包括削减最多100,000名全球员工、关闭部分工厂以及缩减车型阵容以降低成本。
