东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞公开发声称，认同行业提出的不造速成车、不造卡线车、不造双标车三大造车准则，并指出“汽车快消品化”是伪命题，“快消式造车”才是真风险。
何为不造速成车，核心在于拒绝压缩开发验证周期，看重动力核心的长期可靠性。
王骞表示，东风日产对发动机开展了累计等效750万公里耐久测试，完成超10000次极端环境启动验证，以海量实测数据，规避仓促推出产品带来的可靠性隐患。
不造卡线车，代表产品不能仅刚好踩过法规及格线，要以更高标准做品质把控。
车型需要完成7400余项研发实验评价、5500多项新车试制品品质确认，整车量产阶段还要经过2000多道质量检查，从研发到落地全流程拉高品质门槛，不止满足最低准入要求。
而不造双标车，则坚持统一的品质尺度。秉持合资严苛的制造体系，面向国内以及全球用户执行同一套质量评判标准，不会针对不同市场区别对待产品品质。
