根据盖世汽车研究院数据，2026年16月中国乘用车出口各区域呈现显著结构分化。中南美市场增长最为迅猛，比亚迪出口22.2万辆，同比大增142.8%，吉利、长安依托新能源与渠道拓展实现高速增长。欧洲市场持续渗透，奇瑞、上汽、比亚迪位居前列，零跑等新势力增速超300%。东南亚市场自主品牌竞争激烈，吉利以近9万辆领跑，比亚迪、零跑快速崛起。北美、中东市场受贸易政策、区域环境影响整体承压，北美出口分化加剧，中东多数车企出口量下滑，特斯拉、长城依靠本地化布局逆势上扬。整体而言，中国车企出口正由规模扩张转向区域精细化运营，应对贸易壁垒与需求波动，加速本地化生产运营已是大势所趋。
2026年1-6月中国乘用车出口欧洲车企TOP10
第一位，奇瑞汽车，2026年1-6月向欧洲出口262,331辆，累计同比增长274.1%
第二位，上汽乘用车，2026年1-6月向欧洲出口211,327辆，累计同比增长61.3%
第三位，比亚迪汽车，2026年1-6月向欧洲出口170,765辆，累计同比增长22.9%
第四位，吉利汽车，2026年1-6月向欧洲出口93,203辆，累计同比增长134.4%
第五位，特斯拉汽车，2026年1-6月向欧洲出口68,709辆，累计同比增长28.4%
第六位，零跑汽车，2026年1-6月向欧洲出口61,319辆，累计同比增长328.1%
第七位，光束汽车，2026年1-6月向欧洲出口24,950辆，累计同比增长10.5%
第八位，易捷特，2026年1-6月向欧洲出口19,748辆，累计同比增长44.2%
第九位，长安汽车，2026年1-6月向欧洲出口14,298辆，累计同比增长468.5%
第十位，北京现代，2026年1-6月向欧洲出口10,829辆，累计同比增长242.3%
根据盖世汽车研究院数据，2026年1-6月，奇瑞汽车以262,331辆、同比增长274.1%的成绩继续稳居中国乘用车出口欧洲车企榜首，上汽乘用车、比亚迪汽车分别以211,327辆和170,765辆位列第二、三位，第一梯队格局稳固。奇瑞凭借多品牌矩阵和渠道持续下沉，成为拉动中国车企欧洲出口增长的核心引擎；上汽依托MG品牌长期积累的用户认知守住市场地位，比亚迪则以全系新能源产品优势保持规模领先。
第二梯队中，吉利汽车、特斯拉、零跑汽车、光束汽车、易捷特分列第四至第八位。其中，零跑表现尤为突出，以61,319辆出口量、328.1%的同比增速快速起量，显现出中国新势力品牌通过技术合作与高性价比定位打开欧洲市场的潜力。长安汽车同样实现爆发式增长，同比增幅达468.5%，成为前十阵营中增速最快的车企，加速在欧洲市场建立存在感。北京现代也以242.3%的增幅展现合资品牌利用中国制造返销欧洲的可行路径，后续规模爬坡值得关注。
2026年1-6月中国乘用车出口东南亚车企TOP10
第一位，吉利汽车，2026年1-6月向东南亚出口89,548辆，累计同比增长117.3%
第二位，比亚迪汽车，2026年1-6月向东南亚出口78,341辆，累计同比增长25.4%
第三位，奇瑞汽车，2026年1-6月向东南亚出口36,326辆，累计同比下降5.0%
第四位，振宜汽车，2026年1-6月向东南亚出口19,143辆
第五位，长城汽车，2026年1-6月向东南亚出口16,601辆，累计同比增长92.5%
第六位，特斯拉汽车，2026年1-6月向东南亚出口13,856辆，累计同比增长45.3%
第七位，江铃汽车，2026年1-6月向东南亚出口13,773辆，累计同比增长79.0%
第八位，长安汽车，2026年1-6月向东南亚出口13,364辆，累计同比下降17.6%
第九位，零跑汽车，2026年1-6月向东南亚出口11,537辆，累计同比增长302.1%
第十位，上汽通用五菱，2026年1-6月向东南亚出口10,059辆，累计同比增长65.0%
2026年1-6月中国乘用车出口东南亚车企TOP10中，吉利汽车以89,548辆的出口成绩稳居榜首，凭借深耕区域网络和对本地需求的精准捕捉，领先优势进一步拉大。比亚迪和奇瑞分别以78,341辆和36,326辆位列第二、第三，保持较大出口规模。
其中，奇瑞汽车表面同比微降5.0%，但若将其代工厂振宜汽车同期出口的19,143辆合并计算（振宜主要生产Jeacoo品牌车型），两者合计出口达55,469辆，同比并未下降，整体表现稳健。
在第二梯队中，长城汽车、特斯拉分列第四、第五，出口量分别为16,601辆和13,856辆，同比增长92.5%和45.3%，传统燃油与新能源双线拓展态势明显。江铃汽车以13,773辆位列第六，同比增长79.0%，成为区域增长的重要推动力量。
值得关注的是，新势力品牌加速渗透，零跑汽车以11,537辆出口量实现302.1%的同比增长，成为前十阵营中增速最快的车企，展现出高性价比新能源车型在东南亚市场的增长潜力。长安汽车同比下滑17.6%，面临市场调整。上汽通用五菱以10,059辆、同比增长65.0%守住前十门槛，进一步体现中国汽车品牌在区域市场的多元化布局。
