7月22日，在2026中国汽车论坛“新合资时代的品牌破局之道”主题论坛上，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术发表演讲。他指出，尽管当前合资品牌市场份额承压，但不必过于悲观。 刘展术认为，电气化发展的核心路径是“智能化带来标准化，标准化推动平价化，进而实现价值与规模”。
随着智能座舱和智能驾驶功能逐渐成为行业标配，用户体验差异正在缩小。过去三年，汽车发布会内容重心已从强调智能化新功能，转向聚焦操控、安全、质量和耐久性等基础价值。 他援引全球汽车工业历史指出，美国底特律和英国考文垂在20世纪初曾有数百家车企，最终通过兼并重组形成少数头部企业。中国新能源市场也呈现类似趋势：2016年注册的新能源品牌约400个，如今月销量过万的品牌仅十余个。他认为这是产业发展的必然规律，并强调真正穿越多轮经济周期的品牌才具备长期竞争力。
关于大众安徽的业务架构，刘展术澄清其由三部分组成：大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）作为大众在狼堡以外最大的海外研发中心；大众安徽汽车有限公司负责生产制造；大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司负责销售。大众已在合肥投资超2000亿元，大众安徽不仅是生产基地，也是中国前20大出口企业之一，其研发成果服务于大众全球体系。 大众安徽定位为“大众智能纯电新势力”，专注智能纯电车型，采用直营与代理混合销售模式。刘展术表示，此前用户对大众电动车智能化体验的负面反馈已基本解决。 他以“与众06”为例反思定价策略失误：一款A级SUV初始定价超20万元，后续被迫多次降价，损害用户信任。而在“与众07”上市时采取“一次到位”的定价策略，首个周末试驾到订单转化率达82%，30岁以下用户占比超35%，女性用户近40%，用户行为也转变为“先下单、后到店看车”。
刘展术强调，智能纯电产品的销量曲线趋近于手机，呈抛物线特征，首次定价至关重要，“只有一次出牌机会”。他最后指出，当前最紧迫的任务是回归营销本质，提升基础接待与试驾服务质量，并称“基础不牢，地动山摇”是其在公司内部反复强调的核心理念。
