5月国内燃油乘用车零售量同比下滑39%，同期新能源车市场渗透率达62.9%。受此影响，合资品牌燃油车销售持续承压，多款曾热销车型销量骤降。丰田雷凌5月销量仅194辆，经销商已撤出展厅展车，转为订单式销售；凯美瑞、雅阁等日系中型车虽大幅降价，但订单未见明显回升。
大众、本田旗下紧凑型燃油车同样面临客流减少、库存周转缓慢的问题。 终端渠道加速调整，北京多家合资品牌4S店大幅缩减展厅展车数量，仅保留2至5台高利润燃油车型及少量新能源车，低价走量车型全面下架。广汽本田在北京的经销商数量由17家减至8家，其他品牌普遍缩小展厅面积并裁减人员以控制成本。与此同时，大量原燃油车销售人员转向理想、蔚来等新能源品牌，后者门店客流与成交收益显著高于传统燃油车门店。
