捷豹路虎中国经销商停止进购该品牌所有国产车型。此举发生在奇瑞捷豹路虎常熟工厂最后一辆揽胜极光L下线四个月后。自国产车型投产以来，捷豹路虎国产车在经销商端普遍亏损，十年间单车平均亏损约3万元。其在华销量自2017年峰值14.6万辆持续下滑，至2025年预计仅约2.6万辆，同比跌幅超20%，较高峰缩水逾80%。同期中国豪华车市场新能源渗透率已突破50%，而捷豹路虎在华新能源车型销量占比不足5%，产品布局存在明显断层。
常熟工厂目前未停产，但职能已调整，仅负责生产全新电动品牌FREELANDER（神行者）。该品牌由奇瑞与捷豹路虎以50:50股比共同持有，其中捷豹路虎负责设计美学与品牌输出，奇瑞主导产品定义、技术路线及供应链整合。双方延续14年的合资模式正从合资生产转向代工制造，合作关系发生根本性重构。
