2026年上半年，长城汽车旗下坦克品牌销量同比下降10.62%，其中6月销量同比下滑27.16%，降至1.57万辆。主力车型坦克300月销量由高峰期的近万辆降至约3000辆。该品牌在2025年销量达23.27万辆，为长城体系内仅次于哈弗的品牌，但目前已显现出增长乏力。 同期，“方盒子”造型SUV市场仍在扩张。比亚迪方程豹钛7自2025年9月上市后月销稳定在1.5万辆以上；奇瑞iCar、捷途山海等品牌相关车型也持续放量。
2026年北京车展上，十余款全新及改款“方盒子”车型集中亮相，成为参展密度最高的细分品类之一。新能源技术、智能化配置及更侧重城市使用的产品定位，推动该品类从专业越野向主流SUV转变。 坦克品牌目前四款在售方盒子车型以燃油驱动为主，部分提供Hi4插电混动版本，但纯电续航普遍不足百公里，如坦克700Hi4-T的WLTC纯电续航仅90公里，未达新能源购置税减免标准。受二季度油价上涨及燃油车市场份额下降影响（6月燃油车市占率降至37.2%，去年同期为46.7%），高油耗的方盒子燃油车经济性劣势凸显。
竞争层面，比亚迪、奇瑞等企业已推出覆盖插混、增程、纯电等多种动力路线的新能源方盒子车型。消费者购车考量因素从机械越野性能扩展至能耗、智能座舱、辅助驾驶及空间实用性，而真正高频使用高强度越野功能的用户比例有限。坦克虽在机械越野能力上保持优势，但目标用户群正在收窄。 此外，长城体系内长城猛龙PLUS等车型下放了包括“坦克转弯”、电控差速锁等越野配置，在相近价格和尺寸下形成内部竞争，削弱坦克品牌的配置独占性。 为应对市场变化，坦克于2026年7月初启动新款坦克300系列预售，新增两款插混车型坦克300L，预售价分别为25.98万元和26.98万元，电池容量提升至59.6kWh，纯电续航超200公里；燃油版预计起售价维持在19.98万元左右。新车在保留越野能力基础上，强化城市通勤与家庭使用场景，并通过年轻化营销策略吸引新用户群体。
