2026年是A股上市公司ESG强制披露元年，沪深北交易所要求首批强制披露主体在4月30日前发布2025年度ESG报告。在整车制造上市企业里，比亚迪、上汽集团等7家符合强制披露资质。如今，A股ESG强制披露“首考”半程复盘，这7家企业都按时依规提交了报告。
记者梳理发现，汽车行业虽已搭建基础的ESG信息披露框架体系，但短板明显。关键量化考核指标缺失，多数车企ESG报告缺乏价值链上下游及产品全生命周期碳足迹的精细化数据，也未出台动力电池梯次利用等相关量化规划。合规信息披露存在漏洞，部分车企未如实披露环境违规处罚，报告内容表述浅显，数据真实性与完整性不足。
循环经济板块也是薄弱环节。多数车企未建立专属顶层战略体系，缺乏中长期规划与落地时间表。多数企业未制定核心量化KPI，对供应链循环管控薄弱，新能源汽车动力电池循环体系有短板，数据治理与信披体系不完善。
不过，也有车企表现出色。7家车企均完整披露2025年度范围1、范围2碳排放数据，公布中长期碳中和时间表。吉利、赛力斯等在减碳方面成绩显著，部分车企还制定全链条减排量化目标，细分治理领域各有特色。针对这些问题，车企需多维度发力，构建系统化循环经济ESG体系。比亚迪、长安汽车等车企都有相应计划。在强制披露常态化要求下，精细化量化ESG信息披露能提升车企综合竞争力。
随着国际绿色贸易规制收紧，国内现行披露要求已不能满足需求。中国车企需对标国际标准，提升ESG报告披露能力，规避海外绿色贸易壁垒。同时，国内ESG人才缺口大，影响报告披露质量，需补齐人力资源短板。搭建可量化、具中国特色且与国际互通的汽车行业ESG信息披露标准体系，是必然趋势。
