华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，从技术角度看，华为将于明年在高速场景实现L3级自动驾驶，今年将开展相关试点，试点完成后推进常态化准入。部分下半年发布的高端车型将预埋支持高速L3的硬件。
李文广指出，当前辅助驾驶距离真正自动驾驶仍有较大差距，自动驾驶需达到至少几十万公里无事故的水平。针对行业出现的智驾兜底做法，他表示华为正与三家保险公司合作，推出泊车和智驾相关权益，认为此类合作可为保险行业带来增量。他同时提到，当前车企竞争已延伸至保险、维修等后端环节，压力较大，但安全仍是核心，人身伤害无法通过修车弥补。
李文广透露，华为今年在自动驾驶领域投入超100亿元，明年将超过200亿元。对于特斯拉FSD进入中国市场，他表示欢迎，认为有助于同场竞技、促进技术改进，并推动订阅模式普及；若华为能提供更优性能和更低价格，将有利于自身订阅服务推广。 截至今年4月，搭载华为乾崑智驾ADS系统的车辆已达170万辆，预计年底将达300万辆。数据显示，在中国道路环境下，普通车辆平均每180万公里发生一次需触发气囊或安全带预紧的严重事故；而搭载乾崑ADS的车辆在人工驾驶状态下该指标提升至517万公里，开启辅助驾驶后进一步提升至757万公里，分别为全国平均水平的2.87倍和4.2倍。
